車加尿素主要是為降低尾氣中的有害物質(zhì)排放。汽車尾氣中的氮氧化物會對大氣和人體造成危害，在尾氣后處理裝置中，尿素噴射裝置將尿素噴入尾氣。尿素在高溫下分解為氨氣，氨氣在催化劑作用下與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，生成無害的氮?dú)夂退?。如此一來，汽車排放的尾氣就更為環(huán)保，減少了對環(huán)境的污染 。

車用尿素通常由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成，這樣的配比能確保其發(fā)揮最佳效用。在國內(nèi)，車用尿素大多從工業(yè)尿素提純而來，經(jīng)過水解和結(jié)晶等工序，大大提高了純度，且需搭配電子行業(yè)一級超純水。

目前，國內(nèi)外很多重型柴油機(jī)采用SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，選擇此技術(shù)的車輛必須添加尿素溶液。SCR系統(tǒng)由催化劑、AdBlue注入裝置、容器和劑量控制器組成。當(dāng)尾氣從渦輪出來進(jìn)入排氣混合管時(shí)，尿素計(jì)量噴射裝置會精準(zhǔn)地噴入尿素水溶液。尿素在高溫環(huán)境下水解和熱解生成NH3，在SCR系統(tǒng)催化劑的表面，NH3會與尾氣中的NOX發(fā)生還原反應(yīng)，最終排出N2，多余的NH3也會被氧化為N2。

AdBlue與SCR技術(shù)共同作用，不僅能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，降低成本，其平均消耗量約為柴油的5%，還能讓車輛達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，車用尿素溶液適用于國四排放標(biāo)準(zhǔn)及以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。

總之，汽車加尿素的原理是一套科學(xué)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐欧艃艋w系。通過尿素與尾氣中有害物質(zhì)的一系列反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了尾氣的清潔排放。車主們要重視尿素的添加，使用合格產(chǎn)品并及時(shí)補(bǔ)充，讓車輛的排放系統(tǒng)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量 。