防凍液減少并非主要因高溫天氣，它是由自然揮發(fā)、部件泄漏、進(jìn)入氣缸參與燃燒等多種因素共同導(dǎo)致。高溫環(huán)境確實(shí)會(huì)使防凍液蒸發(fā)加快，但正常情況下，一年內(nèi)自然消耗在 10%到 36%左右屬正常自然揮發(fā)。同時(shí)，冷卻系統(tǒng)密封件老化、水管損壞等造成的泄漏，以及氣缸墊、缸體出現(xiàn)裂紋使防凍液滲入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部被燃燒等，都是不可忽視的原因。

自然揮發(fā)是防凍液減少的常見(jiàn)因素之一。由于防凍液經(jīng)常處于高溫狀態(tài)，即便不是高溫天氣，隨著時(shí)間推移也會(huì)有一定程度的損耗。在正常使用時(shí)，這種消耗相對(duì)緩慢，一般能維持半年到一年 。

部件泄漏也是關(guān)鍵原因。冷卻系統(tǒng)涵蓋眾多部件，像散熱器缸墊、溢水罐、水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件等。當(dāng)這些部件出現(xiàn)損壞或老化，比如密封件老化失去彈性、水管因長(zhǎng)期使用而破裂，防凍液就會(huì)從這些薄弱環(huán)節(jié)滲漏出去。而且泄漏處往往會(huì)留下明顯痕跡，方便我們查找。

還有一種情況是防凍液進(jìn)入氣缸參與燃燒。當(dāng)氣缸墊或氣缸體出現(xiàn)裂紋，又或者進(jìn)氣歧管墊沖壞時(shí)，防凍液就有機(jī)會(huì)進(jìn)入氣缸，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作被燃燒掉。這種情況較為嚴(yán)重，還可能通過(guò)機(jī)油乳化等現(xiàn)象表現(xiàn)出來(lái)。

另外，散熱系統(tǒng)中有空氣留存、散熱器損壞等，也會(huì)導(dǎo)致冷卻液下降。熱脹冷縮現(xiàn)象也可能造成冷車時(shí)冷卻液低于最低線的假象，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后會(huì)回到正常水平。

總之，防凍液減少是多種因素交織的結(jié)果，高溫天氣只是其中一個(gè)可能加速其揮發(fā)的因素，但并非主要原因。日常用車時(shí)，我們要多留意防凍液的液位變化，一旦發(fā)現(xiàn)異常減少，應(yīng)及時(shí)排查原因并采取相應(yīng)措施，確保車輛冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損害。