車用尿素的作用不會隨著車輛行駛里程增加而改變，但尿素使用量會增加。車用尿素在 SCR 系統(tǒng)中與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，從而減少尾氣中的有害氮氧化物，無論行駛里程多少，這一核心作用始終不變。不過，隨著行駛里程增多，柴油使用量增加，按照每消耗 100 升柴油約需使用 3 - 5 升尿素的比例，尿素使用量必然上升，添加頻率也會提高 。

不同車型的尿素平均消耗量存在差異，小型柴油車每1000公里約消耗3 - 5升尿素，中型柴油車為5 - 7升，大型柴油車則是7 - 10升。行駛里程越長，這種基于車型的尿素消耗差異就越明顯。比如一輛小型柴油車和一輛大型柴油車都行駛10000公里，小型柴油車可能只需消耗30 - 50升尿素，而大型柴油車則需要70 - 100升。

新車在磨合期可能會出現(xiàn)尿素消耗較快的情況，這屬于正?，F(xiàn)象。因為初始磨合階段，發(fā)動機(jī)與SCR系統(tǒng)都在進(jìn)行調(diào)整。同時，不良駕駛習(xí)慣會加劇氮氧化物的生成，進(jìn)而增加尿素消耗。另外，若發(fā)動機(jī)性能存在問題，如燃燒不充分，也會使尿素消耗增多。但這并非是尿素的作用發(fā)生了改變，只是車輛運行狀態(tài)影響了尿素的消耗速度。

若尿素消耗超出正常范圍，就要檢查SCR系統(tǒng)是否存在故障。比如噴射器堵塞或傳感器出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致尿素的不正常消耗。這時候車輛的尾氣排放可能會受到影響，但并不意味著尿素本身的作用改變，只是其正常的反應(yīng)過程受阻。

總之，無論車輛行駛里程如何變化，車用尿素減少尾氣有害氮氧化物的核心作用不會改變。不過，行駛里程的增加會影響尿素的使用量和添加頻率，同時車輛的運行狀態(tài)、車型等因素也會對尿素消耗產(chǎn)生作用。我們要關(guān)注這些因素，以確保車輛尾氣處理系統(tǒng)正常運行，更好地保護(hù)環(huán)境。