不同品牌汽車的輔助駕駛功能在功能模塊、使用流暢性、研發(fā)投入與技術(shù)布局等方面存在差異。比如小鵬率先推出城市道路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高級(jí)別輔助駕駛功能，使用流暢；蔚來(lái)發(fā)布自動(dòng)駕駛系統(tǒng) NAD，還配備瞭望塔式激光雷達(dá)。特斯拉采用純視覺(jué)方案，日產(chǎn)有 ICC 智能自適應(yīng)巡航等功能。各品牌基于自身技術(shù)實(shí)力、發(fā)展戰(zhàn)略等，在輔助駕駛領(lǐng)域不斷探索，形成了各自獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)與功能優(yōu)勢(shì)。

從功能模塊來(lái)看，差異十分明顯。智己汽車IM AD自動(dòng)駕駛技術(shù)軟硬件協(xié)同出色，32個(gè)高性能感知硬件猶如敏銳的“耳目”，精準(zhǔn)捕捉路況信息。特斯拉Model 3的FSD系統(tǒng)則依靠8組高精度攝像頭，憑借純視覺(jué)方案提取路況，這種獨(dú)特的技術(shù)路線使其在識(shí)別上別具一格。日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)賦予車輛L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，ICC智能自適應(yīng)巡航等功能，讓駕駛更加輕松。豐田TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)在不同速度區(qū)間發(fā)揮作用，防碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車功能的速度范圍設(shè)定，保障行車安全。本田Honda Sensing本田安全超感系統(tǒng)，在雅閣車型上配備ADAS等高科技配置，不僅能全速域跟車巡航，還多了交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等特色功能。

使用流暢性方面，各品牌也不盡相同。小鵬的城市道路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高級(jí)別輔助駕駛功能，流暢度較高，為用戶帶來(lái)連貫的駕駛體驗(yàn)。蔚來(lái)ES6的NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)開啟方便，能自動(dòng)默認(rèn)為高速駕駛輔助模式，操作簡(jiǎn)單流暢。而特斯拉的AP輔助駕駛在一些復(fù)雜場(chǎng)景下，處理能力也較強(qiáng)，像不同速度下通過(guò)大彎道，能展現(xiàn)出不錯(cuò)的流暢性。

在研發(fā)投入與技術(shù)布局上，理想雖然自研能力尚不成熟，但通過(guò)成立研發(fā)中心加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備。哪吒早期涉獵輔助駕駛較少，如今正加大投入奮力追趕。不同品牌都在根據(jù)自身情況，不斷調(diào)整和優(yōu)化技術(shù)布局，為輔助駕駛功能的提升奠定基礎(chǔ)。

總之，各汽車品牌的輔助駕駛功能差異顯著，在功能模塊上各有特色，使用流暢性表現(xiàn)不同，研發(fā)投入與技術(shù)布局也各有側(cè)重。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和偏好，在購(gòu)車時(shí)對(duì)輔助駕駛功能進(jìn)行綜合考量 。