輔助駕駛功能對(duì)行車安全有較為顯著的提升。諸多智能駕駛輔助功能，諸如自適應(yīng)巡航可自動(dòng)調(diào)整車速、保持安全距離，減輕駕駛疲勞；車道保持輔助能讓車輛穩(wěn)定在車道內(nèi)；自動(dòng)泊車提升泊車安全性和便利性；前方碰撞預(yù)警與自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可降低碰撞概率。實(shí)際案例和研究數(shù)據(jù)也證明相關(guān)技術(shù)能減少碰撞事故。不過，目前技術(shù)尚未完全成熟，駕駛員仍不能掉以輕心 。

以極氪 001 為例，其智能駕駛輔助系統(tǒng)就十分出色。核心的 Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，搭配 7 顆 800 萬像素高清攝像頭，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 600 米，能實(shí)時(shí)監(jiān)控前方 150 米路況。雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片，單位功率算力更是優(yōu)于同級(jí) 2.4 倍，還針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況進(jìn)行了優(yōu)化。眾多高階駕輔功能，像前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，一旦檢測(cè)到潛在碰撞，會(huì)及時(shí)提醒駕駛員減速，若駕駛員無反應(yīng)，AEB 系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)全力剎車；行人檢測(cè)功能也能自動(dòng)剎車避免碰撞；全速域主動(dòng)巡航功能可覆蓋 0 - 130km/h 速度區(qū)間 。

再看傳祺 S7，自適應(yīng)巡航能在高速上設(shè)定車速和跟車距離后自動(dòng)調(diào)整速度，車道保持功能在車輛偏離車道時(shí)會(huì)自動(dòng)警報(bào)并微調(diào)方向盤，360 度全景影像和自動(dòng)泊車功能則可避免停車刮擦。從技術(shù)層面分析，自適應(yīng)巡航可有效減少追尾事故，車道保持輔助能防止車道偏離，自動(dòng)緊急制動(dòng)能降低碰撞概率。

從概率統(tǒng)計(jì)角度，智駕能減少安全隱患，自動(dòng)駕駛安全性從理論上遠(yuǎn)超人類，可避免因人類不遵守交通規(guī)則引發(fā)的事故。不過，目前智能駕駛輔助功能還處于發(fā)展階段，在復(fù)雜路況下可能會(huì)出現(xiàn)判斷謹(jǐn)慎或誤判的情況。所以，駕駛員仍需時(shí)刻集中注意力，不可過度依賴輔助駕駛功能。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，輔助駕駛功能必將更加完善，為行車安全提供更堅(jiān)實(shí)的保障 。