理想汽車智能駕駛的優(yōu)勢體現(xiàn)在場景連貫性、安全表現(xiàn)以及用戶生態(tài)等多個方面。在場景連貫性上，其在陌生園區(qū)和地庫自主泊車成功率高達(dá) 98%，領(lǐng)先不少品牌；安全方面，安全分居于第一梯隊，面對違規(guī)車輛、行人決策更保守。而且通過 Mind GPT 大模型收集用戶數(shù)據(jù)，優(yōu)化個性化智駕策略。此外，無圖 NOA 也讓其智駕應(yīng)用范圍更廣、體驗更優(yōu)。

從硬件配備來看，理想AD Max 3.0系統(tǒng)配備1顆128線激光雷達(dá)，為智能駕駛提供了堅實的硬件基礎(chǔ)，能夠更精準(zhǔn)地感知周圍環(huán)境，配合依賴高精地圖實現(xiàn)的高速NOA，自動變道成功率達(dá)98%，這使得車輛在高速行駛過程中，智能駕駛功能可以更穩(wěn)定、高效地運行，為用戶帶來可靠的駕駛體驗。

理想汽車的無圖NOA更是一大亮點。其不依賴高精地圖等先驗信息，極大地拓展了智能駕駛的應(yīng)用范圍。無論是城市道路還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小道，只要車端能發(fā)起導(dǎo)航的地方就能開啟NOA，真正做到了“哪里都能開”。同時，它具備時空聯(lián)合規(guī)劃能力，在面對障礙物時，能像經(jīng)驗豐富的老司機一樣，果斷選擇最優(yōu)路線進(jìn)行絲滑繞行。在復(fù)雜路口，BEV視覺模型融合導(dǎo)航匹配算法，選路更加精準(zhǔn)，通過效率更高。而且，視覺與激光雷達(dá)前融合的占用網(wǎng)絡(luò)，能更早識別不規(guī)則通用障礙物，對交通參與者的預(yù)警更及時，加減速時機把握得更加得當(dāng)，讓駕乘人員感到安心。

總的來說，理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域通過多方面的優(yōu)勢，為用戶帶來了更連貫、更安全、更個性化的駕駛體驗。其在硬件、算法以及應(yīng)用場景拓展上的不斷努力，讓智能駕駛不再是簡單的輔助功能，而是逐漸成為提升出行品質(zhì)的關(guān)鍵因素，在眾多汽車品牌的智能駕駛競爭中，走出了一條屬于自己的特色之路 。