目前尚無真正意義上的全智能自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車。全智能自動(dòng)駕駛要求在任何時(shí)刻、任何場景下都無需人工干預(yù)，以當(dāng)下的技術(shù)與條件，還無法達(dá)成這一目標(biāo)。不過，如今已能實(shí)現(xiàn)特定道路或區(qū)域內(nèi)的全智能自動(dòng)駕駛，像特斯拉Model X、沃爾沃XC90、奧迪Q7等，雖具備一定自動(dòng)駕駛功能，但距離全智能自動(dòng)駕駛?cè)杂胁罹啵磥磉€需技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展突破。

特斯拉Model X作為中大型SUV，憑借多種傳感器的協(xié)同工作，其自動(dòng)駕駛功能表現(xiàn)突出，例如ACC自適應(yīng)巡航功能，能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，在一定程度上減輕駕駛負(fù)擔(dān)。沃爾沃XC90作為全球首款量產(chǎn)的具有高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能互聯(lián)汽車，配備領(lǐng)航輔助跟車系統(tǒng)，不僅能自動(dòng)跟車行駛，還能敏銳檢測行人和自行車并及時(shí)剎車，提升了行車安全性。奧迪Q7的交通擁堵輔助系統(tǒng)，將自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，在擁堵路況下為駕駛者提供便利。

吉利繽越帶有L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的智能駕駛功能。大眾探岳的交通擁堵輔助系統(tǒng)針對(duì)城市擁堵路況進(jìn)行優(yōu)化，能在走走停停的車流中輔助駕駛。哈弗F7x集成多項(xiàng)智能系統(tǒng)，能在60 - 150km/h的速度區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)車道居中或隨車巡航行駛，并且能有效預(yù)防碰撞。

此外，還有一些高端車型也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所建樹。比如特斯拉Model S Plaid搭載Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，凱迪拉克Lyriq搭載Super Cruise自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，奧迪e-tron GT搭載A8 L e-tron的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，它們都在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷探索和創(chuàng)新。

總之，雖然目前還沒有全智能自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車，但眾多汽車品牌都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，不斷提升技術(shù)水平。隨著科技的不斷進(jìn)步，相信在未來，真正的全智能自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車終將出現(xiàn)，為人們的出行帶來全新的體驗(yàn) 。