不同品牌的主動(dòng)剎車系統(tǒng)在技術(shù)、傳感器、算法等方面存在差異，導(dǎo)致其效果各不相同。比如奧迪Q5L配備兩個(gè)毫米波雷達(dá)和單眼攝像頭，能較準(zhǔn)確定位靜態(tài)物體；沃爾沃XC60堪稱標(biāo)桿，通過所有測(cè)試項(xiàng)目且達(dá)最高速度，AEB啟動(dòng)時(shí)安全帶還會(huì)強(qiáng)力約束。奔馳憑借高精度傳感器和先進(jìn)算法精準(zhǔn)判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)，寶馬則依靠多傳感器融合與高效制動(dòng)提升安全性和舒適性。各品牌主動(dòng)剎車系統(tǒng)各有特色，為駕乘者帶來不同的安全保障 。

凱迪拉克將主動(dòng)剎車等多種主動(dòng)安全功能集成于CUE系統(tǒng)中，該系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。豐田的Safety Sense P系統(tǒng)，依靠高性能傳感器來保障檢測(cè)精度，為自動(dòng)剎車提供可靠的數(shù)據(jù)支持。本田的Honda Sensing系統(tǒng)，自動(dòng)剎車效果良好，在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。奧迪的Pre Sense系統(tǒng)在障礙物檢測(cè)和制動(dòng)反應(yīng)方面十分出色，能迅速對(duì)潛在危險(xiǎn)做出響應(yīng)。

國(guó)內(nèi)品牌在主動(dòng)剎車系統(tǒng)方面也不遑多讓。名爵HS的主動(dòng)剎車表現(xiàn)優(yōu)異，除車對(duì)車靜態(tài)識(shí)別稍弱外，其他項(xiàng)目基本都能達(dá)到滿分標(biāo)準(zhǔn)，還榮獲雙料五星安全認(rèn)證。騰勢(shì)N7在夜間AEB測(cè)試中脫穎而出，其騰勢(shì)Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的AEB能在60km/h狀態(tài)下啟動(dòng)，未來高階智駕版更是可實(shí)現(xiàn)80km/h及以上。

在20萬元以下車型中，各品牌的主動(dòng)剎車系統(tǒng)差異也較為明顯。日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示在10 - 80km/h范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能；本田經(jīng)民間測(cè)試，低速時(shí)啟用主動(dòng)剎車效果較好，高速時(shí)僅作提示，最佳表現(xiàn)區(qū)間在20 - 30km/h之間；吉利城市預(yù)碰撞系統(tǒng)在不同車速下有著不同觸發(fā)機(jī)制；福特官方數(shù)據(jù)表明在50km/h以內(nèi)能有效發(fā)揮作用；而馬自達(dá)、現(xiàn)代、長(zhǎng)安、別克、大眾官方則沒有詳細(xì)說明相關(guān)情況 。

總之，不同品牌的主動(dòng)剎車系統(tǒng)各有千秋。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)充分了解各品牌主動(dòng)剎車系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣和需求，做出最合適的選擇，讓這一安全配置更好地保障出行安全 。