寶馬 i8 概念車的市場(chǎng)定位是寶馬 i 系列高性能旗艦車型，也是寶馬對(duì)于汽車驅(qū)動(dòng)方式和未來汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的探索者。

它旨在展示寶馬在新能源和超級(jí)跑車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新理念。寶馬 i8 采用了眾多前沿技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，比如插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、碳纖維車身、鷗翼門等，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.26Cd。內(nèi)飾保留寶馬傳統(tǒng)風(fēng)格，有全液晶儀表盤、10.2 英寸中控屏和第三代 iDrive 系統(tǒng)。

動(dòng)力由 1.5T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，0-100km/h 加速快，有多種駕駛模式。

寶馬 i8 雖然價(jià)格昂貴、品牌認(rèn)知度在 i 系列車型中相對(duì)較低、市場(chǎng)定位高端小眾導(dǎo)致消費(fèi)者群體有限，但在混合動(dòng)力超跑領(lǐng)域成績(jī)不俗，獨(dú)攬全球混動(dòng)超跑領(lǐng)域一半的銷量份額。

從 2014 年上市到 2020 年停產(chǎn)，寶馬 i8 推出過很多不同版本的車型或配置。在這期間，它的設(shè)計(jì)理念及配置都非常超前，比如在 2009 年亮相的概念車就以科幻造型和新穎動(dòng)力吸引目光，后來在電影中亮相更是紅遍全球。量產(chǎn)版保留了概念車的很多設(shè)計(jì)元素。

盡管 i8 的動(dòng)力系統(tǒng)備受爭(zhēng)議，1.5T 三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)加 6AT 的組合，在一些消費(fèi)者看來與跑車定位不搭，但它仍有先進(jìn)技術(shù)加持。

寶馬 i8 作為寶馬 i 系列的開山之作，在很多方面是先驅(qū)者，像創(chuàng)新的 LifeDrive 設(shè)計(jì)理念，碳纖維車身與金屬底盤結(jié)合的分體式車身結(jié)構(gòu)等，為寶馬積累了經(jīng)驗(yàn)。

寶馬 i8 的停產(chǎn)不意味著寶馬停下電動(dòng)化腳步，比如寶馬 i4 概念車發(fā)布，是在現(xiàn)有 CLAR 架構(gòu)平臺(tái)基礎(chǔ)上優(yōu)化的純電動(dòng)車，造型汲取了 i Vision Dynamics 概念車的精髓，動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)出色。

總之，寶馬 i8 是寶馬在新能源和超級(jí)跑車領(lǐng)域的重要探索，具有里程碑意義。