低自動(dòng)駕駛等級(jí)車輛是可以升級(jí)到高等級(jí)的。自動(dòng)駕駛技術(shù)從 L0 到 L5 共分 6 個(gè)等級(jí)，目前大部分量產(chǎn)車處于 L2 級(jí)別。部分技術(shù)領(lǐng)先車企計(jì)劃在后續(xù)年份實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)，還可通過 OTA 升級(jí)迭代軟件算法來拓展自動(dòng)駕駛功能。例如小鵬目標(biāo)在 2025 年下半年從 L2 級(jí)轉(zhuǎn)入 L3 級(jí)?？梢?，通過技術(shù)發(fā)展和升級(jí)手段，低等級(jí)車輛有邁向高等級(jí)的可能 。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛作為部分自動(dòng)駕駛，車輛能夠完成一些基本操作，像ACC自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車以及自動(dòng)泊車等功能都涵蓋其中。不過，在這個(gè)過程中駕駛員依然需要負(fù)責(zé)周邊環(huán)境的監(jiān)控，并隨時(shí)做好接管車輛的準(zhǔn)備。這意味著車輛和駕駛員需要共同控制汽車，并且至少要具備縱向和橫向的自動(dòng)控制功能。打個(gè)比方，當(dāng)車輛進(jìn)行自動(dòng)泊車時(shí)，如果周圍有閑雜人員突然闖入，又或者在使用ACC自適應(yīng)巡航時(shí)前方車輛出現(xiàn)突然減速或剎車的情況，此時(shí)駕駛員就必須立即介入，以確保行車安全。

而L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，則是指那些搭載了全速域自適應(yīng)巡航的車輛。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，后續(xù)還會(huì)有更多功能被集成進(jìn)來。部分車企提出在后續(xù)時(shí)間實(shí)現(xiàn)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃，后續(xù)可以借助OTA升級(jí)這種便捷的方式，對(duì)軟件算法進(jìn)行迭代更新，從而逐步拓展自動(dòng)駕駛的功能邊界。雖然目前實(shí)現(xiàn)L4、L5大規(guī)模商用還面臨著技術(shù)和法律等諸多難題，但這并不影響低自動(dòng)駕駛等級(jí)車輛朝著更高等級(jí)邁進(jìn)的步伐。

總之，低自動(dòng)駕駛等級(jí)車輛升級(jí)到高等級(jí)不僅具有技術(shù)上的可行性，也符合汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的趨勢。盡管前行的道路上存在挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)突破和相關(guān)法規(guī)完善，低等級(jí)車輛升級(jí)為高等級(jí)車輛將逐漸從可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為我們帶來更智能、更便捷的出行體驗(yàn) 。