目前市面上有多款可自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，從L2到L3級(jí)別都有涉及。其中，奔馳S級(jí)和純電旗艦EQS搭載的Drive Pilot是唯一獲認(rèn)證的SAE L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特定條件下能自動(dòng)接管駕駛?cè)蝿?wù)。奧迪A8、沃爾沃XC90等也達(dá)到L3級(jí)別。而在L2級(jí)別方面，吉利繽瑞、長(zhǎng)安CS75、WEY VV6、寶駿RS-5等眾多國(guó)產(chǎn)車型，以及大眾探岳、沃爾沃XC60等合資車型都具備相應(yīng)功能。

奔馳S級(jí)和EQS所搭載的Drive Pilot系統(tǒng)堪稱行業(yè)標(biāo)桿。在德國(guó)長(zhǎng)達(dá)13191公里的高速公路網(wǎng)中，當(dāng)車流順暢且滿足特定條件時(shí)，它能自動(dòng)接管駕駛?cè)蝿?wù)，最高時(shí)速可達(dá)95公里每小時(shí)。并且系統(tǒng)采用雙重冗余系統(tǒng)設(shè)計(jì)，配備超過(guò)35個(gè)傳感器，定位誤差縮小至厘米級(jí)，安全性極高。

奧迪A8作為第一款獲得德國(guó)TüV認(rèn)證達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車型，可在高速上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、超車、停車等一系列復(fù)雜操作，為駕駛者帶來(lái)便捷與舒適。沃爾沃XC90的Pilot Assist系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車、自動(dòng)車道保持等部分自動(dòng)駕駛功能，提升了駕駛的安全性與穩(wěn)定性。

在L2級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，吉利繽瑞通過(guò)多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)成這一功能，價(jià)格親民，頂配車型官方指導(dǎo)價(jià)僅11.08萬(wàn)元。長(zhǎng)安CS75借助APA4.0代客泊車系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，展現(xiàn)了科技魅力。WEY VV6配備20項(xiàng)輔助安全配置，為駕乘者保駕護(hù)航。寶駿RS-5搭載博世定制的ADAS系統(tǒng)，高端配置除入門版外均有配備。合資品牌中，大眾探岳、沃爾沃XC60等也憑借L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

總之，市面上這些可自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，無(wú)論是L2還是L3級(jí)別，都在不斷推動(dòng)汽車行業(yè)向智能化、便捷化邁進(jìn)。它們的出現(xiàn)不僅為駕駛者帶來(lái)全新體驗(yàn)，也讓我們看到自動(dòng)駕駛技術(shù)廣闊的發(fā)展前景。