日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況效果良好。它搭載的第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，配合動(dòng)力強(qiáng)勁的 VC-Turbo超變擎300，在坡道、涉水、崎嶇山路等路況下均能出色應(yīng)對(duì)。其全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)有5種模式一鍵掌控，HDC陡坡緩降系統(tǒng)增強(qiáng)通過(guò)性，中央差速器升級(jí)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)無(wú)延時(shí)切換。多種配置相輔相成，賦予奇駿卓越的通過(guò)能力與多樣駕駛體驗(yàn) 。

日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在硬件設(shè)計(jì)上也獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。其智能四驅(qū)系統(tǒng)采用創(chuàng)新電磁離合器和凸輪控制多片離合器，結(jié)構(gòu)緊湊且重量輕，反應(yīng)速度極快。該系統(tǒng)擁有智能全模式四輪驅(qū)動(dòng)，能在三種模式間自由切換，實(shí)現(xiàn) 50:50 的前后輪扭矩分配。并且當(dāng)車速超過(guò) 40km/h 時(shí)，“l(fā)ock”模式會(huì)自動(dòng)切換至 auto 模式，讓駕駛更加智能、便捷。同時(shí)，多片離合式限滑差速器與 B-LSD 電子制動(dòng)差速鎖的運(yùn)用，進(jìn)一步提升了車輛在越野和公路行駛時(shí)的性能，動(dòng)態(tài)扭矩控制與陡坡緩降功能，也為應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況提供了有力保障。

超混電驅(qū)奇駿更是在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，全系標(biāo)配 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)。它依托第二代 e-POWER 超混電驅(qū)系統(tǒng)，由燃油帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，前后電機(jī)協(xié)同輸出動(dòng)力，解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題。閃充閃放功率型電池的搭載，使得車輛在低溫環(huán)境下能量也不會(huì)衰減，扭矩分配范圍更廣，駕駛模式更加多樣，無(wú)論是越野路況還是公路行駛，都能輕松適應(yīng)。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、多樣的模式以及可靠的硬件設(shè)計(jì)，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)能力，無(wú)論是越野愛(ài)好者還是長(zhǎng)途自駕游群體，都能從奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)中獲得出色的駕駛體驗(yàn)，從容應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn) 。