鈴木新奧拓相比老款在動力性能上有諸多提升。新款采用鈴木全球最新款的K10B發(fā)動機，雙頂置凸輪軸設計，最大功率和扭矩均比老款有所增強，最高輸出功率達52kW，峰值扭矩92Nm。此外，新款還改變了主傳動比，在城郊和高速路行駛更具優(yōu)勢。同時，其提供多種發(fā)動機選擇，匹配多種變速箱，燃油轉化效率高、油耗低，實際應用表現(xiàn)良好。

從發(fā)動機的具體參數(shù)提升來看，老款奧拓發(fā)動機在動力輸出上相對較為有限，而新款K10B發(fā)動機的優(yōu)化，使得車輛在動力的釋放上更為充沛。52kW的最高輸出功率，讓新奧拓在行駛過程中有更足的底氣，無論是超車還是爬坡，都能表現(xiàn)得更為從容。峰值扭矩92Nm的提升，意味著車輛在起步和加速階段，能夠更迅速地響應駕駛者的需求，給予人更為直接的動力體驗。

在傳動系統(tǒng)方面，新奧拓改變主傳動比這一舉措，雖然在城市走走停停的路況下略顯累人，但在城郊和高速路段卻展現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢。它能讓發(fā)動機在更合理的轉速區(qū)間工作，不僅提升了動力傳輸?shù)男剩€在一定程度上達到了省油的目的。提倡中速行車的理念，能確保發(fā)動機始終處于最佳動力性與經(jīng)濟性的平衡狀態(tài)，為駕駛者帶來更為經(jīng)濟且舒適的駕駛感受。

另外，新款奧拓多種發(fā)動機及變速箱的搭配選擇，進一步豐富了消費者的需求。輕巧安靜的R06A三缸引擎以及海外版的1.2升引擎等不同配置，滿足了不同消費者對于動力的個性化追求。匹配的多種變速箱，也使得動力的傳輸更為精準和高效，燃油轉化效率的提高，讓車輛在擁有良好動力性能的同時，還具備出色的燃油經(jīng)濟性。

總之，鈴木新奧拓在動力性能上較老款有了全方位的提升，從發(fā)動機的升級到傳動系統(tǒng)的優(yōu)化，再到多樣化的動力配置選擇，都讓新奧拓在動力表現(xiàn)上更為出色，能更好地滿足消費者在不同場景下的駕駛需求。