汽車方向跑偏與懸掛系統(tǒng)有關(guān)系。

正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前車輛經(jīng)過廠家嚴(yán)格檢測和調(diào)整，但也不排除原廠設(shè)計(jì)有問題，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉會(huì)影響車輛跑偏，這可能是制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成，也可能是原廠設(shè)計(jì)導(dǎo)致，且多造成向右跑偏。

如果懸掛受傷、變形、移位，會(huì)導(dǎo)致跑偏，這樣的問題比較嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)檢修。還有前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，前減震器失效，車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均，也會(huì)造成跑偏，可通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度判斷好壞，無條件可拆卸用拉伸方式判斷。

總之，懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題會(huì)導(dǎo)致汽車方向跑偏，發(fā)現(xiàn)跑偏要及時(shí)檢查懸掛系統(tǒng)，確保行車安全。

除了懸掛系統(tǒng)，汽車方向跑偏還可能有其他原因。比如胎壓不等，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪磨損程度比其他輪子大，不同摩擦力會(huì)引發(fā)跑偏。

兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高，全車要用同型號(hào)輪胎，起碼前軸和后軸兩個(gè)輪胎要一樣，且花紋深度須相同。

轉(zhuǎn)向系的好壞也影響直線行駛，各連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，會(huì)引起行駛中擺頭。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會(huì)造成單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等常見間隙易過大部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然跑偏，可通過感覺輪轂溫度判斷，溫度高的輪制動(dòng)器回位不良。

車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大超出最大允許范圍，可用卷尺測量，超出范圍須用矯正臺(tái)矯正并更換。

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