運(yùn)動(dòng)型汽車配備的懸掛類型多樣，常見的有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架包括麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等；非獨(dú)立懸架則有扭力梁式、整體橋懸架等。麥弗遜式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低、響應(yīng)快；雙叉臂式專為運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，側(cè)傾抑制出色；多連桿式操控穩(wěn)定且減少輪胎磨損；扭力梁式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常用于緊湊型車后懸架。不同懸掛各有特性，滿足運(yùn)動(dòng)型汽車的多樣需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)麥弗遜式懸掛，它結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)車內(nèi)空間比較友好，很多前輪驅(qū)動(dòng)的小型車都有采用。在運(yùn)動(dòng)型汽車上，它能快速響應(yīng)路面變化，給予車輛一定的操控基礎(chǔ)。不過(guò)它在抵抗左右沖擊以及應(yīng)對(duì)剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象方面存在一些不足 。

雙叉臂式懸掛堪稱運(yùn)動(dòng)型汽車懸掛中的“明星”。它專為運(yùn)動(dòng)而設(shè)計(jì)，就像是一位訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)員，能精準(zhǔn)而有力地支撐車輪，高效傳遞橫向力與縱向力。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能出色地抑制側(cè)傾，制動(dòng)時(shí)也可有效減少點(diǎn)頭現(xiàn)象。眾多豪華跑車以及高性能運(yùn)動(dòng)型汽車都青睞這款懸掛，它讓車輛在彎道中也能保持穩(wěn)健的身姿 。

多連桿式懸掛屬于高端懸掛的代表。它的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本也高，但帶來(lái)的效果也是卓越的。它可以極大地提升車輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中感受到車輛的“聽話”。而且還能減少輪胎磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。不過(guò)由于其體積較大，在小型車上的應(yīng)用受到一定限制。

還有雙橫臂式懸掛，它是雙叉臂的簡(jiǎn)化版本，在性能上巧妙地平衡了麥弗遜式和雙叉臂式的特點(diǎn)，兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性能。

至于非獨(dú)立懸架中的扭力梁式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常用于緊湊型車的后懸架，不過(guò)相比獨(dú)立懸架，其運(yùn)動(dòng)性能稍顯遜色。

整體而言，運(yùn)動(dòng)型汽車配備的這些懸掛各有千秋。不同的懸掛類型為運(yùn)動(dòng)型汽車帶來(lái)了多樣的特性，無(wú)論是追求極致操控，還是在操控與舒適間尋求平衡，都能在這些懸掛類型中找到合適的選擇，從而滿足不同消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)型汽車的期望。