當前汽車行業(yè)的市場競爭格局呈現出諸多特點。

整車方面，15 萬元以下和 40 萬元以上價格帶市場格局較好。比如在 15 萬元以下，比亞迪占據絕對優(yōu)勢，其 DM-i 技術優(yōu)勢明顯，在低端市場銷量與盈利能力兼具。而在 40 萬元以上，華為優(yōu)勢擴大，市場仍為藍海。在 15 - 40 萬元區(qū)間，競爭較為激烈。15 - 20 萬元市場，燃油車價格下探，國產替代空間大，電車以比亞迪為主。20 - 30 萬元市場競爭最為激烈，老牌合資、比亞迪等傳統自主、新勢力車企及特斯拉均有布局。30 - 40 萬元市場，高端市場國產替代空間大，智能化、電動化沖擊 BBA 市場。

汽車零部件方面，優(yōu)勝劣汰是未來幾年的主旋律，應關注長期推進格局好的龍頭公司，且供應鏈垂直和橫向一體化趨勢明確，重點關注品類擴張能力強的龍頭公司。

電池端，以舊換新對電車支持力度大，電車銷量有望超預期，關注隔膜、結構件、電池等在產能利用率提升趨勢下的機會。

從價格結構看，低端車型份額逐漸縮減，2023 年價格戰(zhàn)影響下，中高端車型價格整體下移。

從品牌格局看，自主品牌市占率穩(wěn)步提升，在不同價格帶表現各異。10 萬以下價格帶，低端市場萎縮，純電微型車成主力，自主品牌份額增長近乎停滯。10 - 20 萬價格帶是主要賽道，自主替代已過半，比亞迪份額領先。20 - 30 萬價格帶，熱銷車頻出，自主替代空間大。30 - 40 萬價格帶，替代速率快，空間大，競爭加劇，理想上升至第二大品牌。40 - 50 萬價格帶，頭部效應顯現，自主轎車是藍海。50 萬以上價格帶，自主品牌空間廣闊，高度頭部集中。

在進口車市場，高端車為主，品牌集中度高。合資豪華品牌中，BBA 積極應對自主品牌沖擊，采取產品策略調整、終端折扣降價、增加進口車型國產化進程等措施。

總之，當前汽車行業(yè)市場競爭格局復雜多變，各品牌和企業(yè)需不斷適應和調整，以應對市場挑戰(zhàn)和機遇。