小鵬MON A M03 MAX實(shí)際續(xù)航和官方標(biāo)注續(xù)航的差距通常不大。該車CLTC續(xù)航里程為580公里，在理想狀況下，實(shí)際續(xù)航能與官方標(biāo)注較為接近。這得益于其電池技術(shù)和能量管理系統(tǒng)的提升。并且支持800V超快充技術(shù)，在補(bǔ)能方面也有優(yōu)勢(shì)。不過實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛風(fēng)格、道路條件、車輛負(fù)載等多種因素影響，但總體而言差距不會(huì)過于明顯。

駕駛風(fēng)格對(duì)續(xù)航的影響較為顯著。若駕駛者習(xí)慣急加速、急剎車，頻繁的強(qiáng)力動(dòng)力輸出會(huì)使電池電量消耗更快，實(shí)際續(xù)航就會(huì)明顯低于官方標(biāo)注。相反，平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)，能讓電能得到更高效的利用，實(shí)際續(xù)航也就更接近官方數(shù)據(jù)。

道路條件同樣不可忽視。在平坦的高速公路上勻速行駛，車輛的能耗相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)際續(xù)航和官方續(xù)航差距較小。但如果是在山區(qū)道路，頻繁的上下坡，車輛需要更多能量爬坡，下坡時(shí)剎車又會(huì)消耗部分能量，這種情況下實(shí)際續(xù)航就會(huì)有所減少。

車輛負(fù)載也是影響續(xù)航的因素之一。如果車內(nèi)滿載乘客，再加上大量行李，車輛的整體重量增加，行駛時(shí)需要克服更大的阻力，電能消耗加快，續(xù)航也會(huì)相應(yīng)縮短。

此外，天氣狀況對(duì)續(xù)航也有一定影響。在寒冷的冬天，電池的活性會(huì)降低，續(xù)航能力下降；炎熱的夏天，若長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)等電器設(shè)備，也會(huì)增加電量消耗。

小鵬MON A M03 MAX在理想條件下實(shí)際續(xù)航和官方標(biāo)注較為接近。不過多種因素會(huì)使實(shí)際續(xù)航產(chǎn)生波動(dòng)，但只要合理駕駛、注意用車習(xí)慣，依然能讓車輛的續(xù)航表現(xiàn)維持在較好水平，滿足日常出行及中短途駕駛需求 。