手自一體變速箱的成本相比其他變速箱處于中等水平。在常見變速箱類型里，雙離合變速箱多用于高端車型和跑車，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計制造難度大，配件成本高；CVT多用于小排量車型，通過改變傳動帶和錐形輪直徑實現(xiàn)無級變速，承受扭矩能力弱，成本最低。而手自一體結(jié)合自動與手動變速器優(yōu)點，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本介于兩者之間 。

從制造成本角度看，6檔手自一體通常要比6AT更高。6AT技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡單，所以制造成本相對較低。6檔手自一體是在手動變速器基礎(chǔ)上增加了自動換擋功能，這使得其技術(shù)復(fù)雜度增加，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，相應(yīng)的制造成本也就上升了。

再說說維護成本。手自一體變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，維護成本往往高于自動擋變速箱，較高的復(fù)雜性也意味著更高的維修難度。并且不同類型的手自一體變速箱，在維修成本上也有差異。比如AT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度和費用較高，維修周期長，還需定期換油和檢查；6檔手自一體中的CVT類型，維修難度和費用相對較低，但維修周期比AT變速箱短，同樣需要定期檢查。

而與雙離合變速箱相比，手自一體變速箱通常安裝在中高端車型上，技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)相對簡單，故障率較低，保養(yǎng)成本相對較低。雙離合變速箱雖然換擋迅速能帶來出色的動力體驗，但其配件成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，冷啟動可能有問題，低速行駛可能產(chǎn)生抖動。

綜上所述，手自一體變速箱成本處于中等位置。在選擇汽車時，我們不能僅看變速箱成本，還要綜合考慮個人對燃油經(jīng)濟性、動力性能、駕駛體驗的需求以及預(yù)算等因素，從而選出最適合自己的車型與變速箱配置。