手自一體變速箱的成本相比其他變速箱處于中等水平。在常見(jiàn)變速箱類(lèi)型里，雙離合變速箱多用于高端車(chē)型和跑車(chē)，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)制造難度大，配件成本高；CVT多用于小排量車(chē)型，通過(guò)改變傳動(dòng)帶和錐形輪直徑實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，承受扭矩能力弱，成本最低。而手自一體結(jié)合自動(dòng)與手動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本介于兩者之間 。

從制造成本角度看，6檔手自一體通常要比6AT更高。6AT技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以制造成本相對(duì)較低。6檔手自一體是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)換擋功能，這使得其技術(shù)復(fù)雜度增加，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，相應(yīng)的制造成本也就上升了。

再說(shuō)說(shuō)維護(hù)成本。手自一體變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，維護(hù)成本往往高于自動(dòng)擋變速箱，較高的復(fù)雜性也意味著更高的維修難度。并且不同類(lèi)型的手自一體變速箱，在維修成本上也有差異。比如AT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度和費(fèi)用較高，維修周期長(zhǎng)，還需定期換油和檢查；6檔手自一體中的CVT類(lèi)型，維修難度和費(fèi)用相對(duì)較低，但維修周期比AT變速箱短，同樣需要定期檢查。

而與雙離合變速箱相比，手自一體變速箱通常安裝在中高端車(chē)型上，技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，故障率較低，保養(yǎng)成本相對(duì)較低。雙離合變速箱雖然換擋迅速能帶來(lái)出色的動(dòng)力體驗(yàn)，但其配件成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，冷啟動(dòng)可能有問(wèn)題，低速行駛可能產(chǎn)生抖動(dòng)。

綜上所述，手自一體變速箱成本處于中等位置。在選擇汽車(chē)時(shí)，我們不能僅看變速箱成本，還要綜合考慮個(gè)人對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、駕駛體驗(yàn)的需求以及預(yù)算等因素，從而選出最適合自己的車(chē)型與變速箱配置。