未來汽車銷量排行格局很可能會(huì)繼續(xù)發(fā)生較大變化。

比亞迪大概率仍會(huì)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從過往數(shù)據(jù)看，其銷量增長(zhǎng)迅猛，技術(shù)研發(fā)投入大，產(chǎn)品力強(qiáng)，2024 年上半年已賣了超 160 萬(wàn)輛。

新勢(shì)力品牌方面，AITO 表現(xiàn)出色，增幅巨大，問界 M7 等車型市場(chǎng)號(hào)召力強(qiáng)，甚至奪冠，且后續(xù)還有新車型推出。

理想雖風(fēng)頭被 AITO 蓋過，但也有明確的年銷 80 萬(wàn)輛目標(biāo)，且有新車型規(guī)劃。

極氪穩(wěn)步前行，零跑得到資金支持和有潛力的新車型，蔚來在努力沖擊 23 萬(wàn)輛目標(biāo)，哪吒則希望扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)守住第二梯隊(duì)，小鵬雖 1 月銷量未過萬(wàn)，但后續(xù)有望提升。

在政策方面，新能源汽車購(gòu)置稅減免政策調(diào)整，將影響車企的銷售策略和消費(fèi)者購(gòu)買意愿。

在技術(shù)和市場(chǎng)方面，隨著新能源汽車賽道擴(kuò)容，像小米等新入局者帶來新競(jìng)爭(zhēng)。

20 萬(wàn)至 30 萬(wàn)元市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，智能化程度提升可能帶來格局重塑。

中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的份額普遍上升，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等表現(xiàn)突出，而國(guó)際品牌除個(gè)別外多有下滑。

總之，未來汽車銷量排行格局中，中國(guó)品牌有望進(jìn)一步崛起，新能源汽車的占比會(huì)持續(xù)提高，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。