比亞迪騰勢(shì) D9 在動(dòng)力性能上相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)顯著。它提供插混和純電兩種動(dòng)力選擇，插混版由驍云插混專用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)等組成，能耗表現(xiàn)出色，虧電油耗僅 5.9L/100km；純電版有單雙電機(jī)車型。其動(dòng)力充沛，起步輕盈流暢，響應(yīng)迅速，滿載也能保持舒適。而且提供 DM-i 超級(jí)混動(dòng)和 EV 純電模式，最長(zhǎng)綜合續(xù)航達(dá) 1040km，能源補(bǔ)給更便利 。

與上汽大通MAXUS MIFA 9相比，騰勢(shì)D9在動(dòng)力和續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)突出。騰勢(shì)D9插混版和純電版多樣的動(dòng)力選擇，能滿足不同用戶的需求。其NEDC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1040km，遠(yuǎn)超MIFA 9部分車型續(xù)航。動(dòng)力上，騰勢(shì)D9起步輕盈流暢，動(dòng)力響應(yīng)迅速，在駕駛體驗(yàn)上明顯更勝一籌。

面對(duì)廣汽傳祺E9，騰勢(shì)D9的DM-i混動(dòng)技術(shù)展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。驍云插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池的組合，協(xié)同工作高效，虧電油耗低至5.9L/100km，節(jié)能效果顯著。相比之下，E9在混動(dòng)技術(shù)的節(jié)能表現(xiàn)上稍遜一籌，騰勢(shì)D9在日常使用中能為車主節(jié)省不少燃油成本。

再看別克世紀(jì)CENTURY，騰勢(shì)D9插混和純電的組合在節(jié)能方面更具前瞻性。在如今倡導(dǎo)綠色出行的大環(huán)境下，這一動(dòng)力組合不僅減少尾氣排放，還能讓用戶在出行時(shí)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。而世紀(jì)CENTURY主要還是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，在能源利用效率上不如騰勢(shì)D9。

和極氪009相比，騰勢(shì)D9在續(xù)航里程上優(yōu)勢(shì)明顯，NEDC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1040km，NEDC純電續(xù)航最大為190km，讓用戶遠(yuǎn)行無(wú)憂。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪騰勢(shì)D9在動(dòng)力性能上，憑借豐富的動(dòng)力選擇、高效節(jié)能的混動(dòng)技術(shù)、出色的續(xù)航能力等多方面優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。