汽車(chē)變速箱常見(jiàn)的類(lèi)型有手動(dòng)變速箱（MT）、手自一體變速箱（AT）、CVT 無(wú)級(jí)變速箱、雙離合變速箱（DCT）、AMT 變速箱和序列變速箱。手動(dòng)變速箱需駕駛員手動(dòng)操作換擋，能帶來(lái)直觀駕駛感受；手自一體結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)；CVT 可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，提升平順性與經(jīng)濟(jì)性；雙離合能快速換擋；AMT 基于手動(dòng)變速箱開(kāi)發(fā)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低；序列變速箱常用于高性能車(chē)型。這些類(lèi)型各有特色，滿足不同需求。

手動(dòng)變速箱（MT）歷史悠久，它的操作直接且純粹。駕駛員通過(guò)操縱換擋桿，精準(zhǔn)地切換不同的齒輪組合，從而改變車(chē)速。在駕駛過(guò)程中，駕駛員能清楚地感知每個(gè)擋位的變化，車(chē)輛的動(dòng)力輸出完全在自己的掌控之中。不過(guò)，頻繁的換擋操作在擁堵路況下會(huì)讓駕駛員感到疲憊，而且對(duì)駕駛技術(shù)有一定要求。

手自一體變速箱（AT），配備了液力變矩器，這一裝置能夠像一個(gè)“柔性連接”的紐帶，讓動(dòng)力傳遞更加平滑。它既能像自動(dòng)變速箱一樣，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)換擋，為駕駛者帶來(lái)便利與舒適；又能讓駕駛者在需要時(shí)切換到手動(dòng)模式，體驗(yàn)手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，滿足個(gè)性化的駕駛需求。

CVT無(wú)級(jí)變速箱，就像是一位細(xì)膩的舞者，通過(guò)特殊的傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)可變。在行駛過(guò)程中，幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，動(dòng)力輸出如絲般順滑。而且，它能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而有效地提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是許多家用車(chē)青睞它的原因。

雙離合變速箱（DCT）內(nèi)部有兩套離合器，它們分工明確，一套負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，一套負(fù)責(zé)偶數(shù)擋。在換擋時(shí)，兩套離合器可以無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)快速換擋，使得動(dòng)力傳遞幾乎沒(méi)有中斷。這種變速箱在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在一些高性能車(chē)型和主流家用車(chē)上都有廣泛應(yīng)用。

AMT變速箱基于手動(dòng)變速箱開(kāi)發(fā)，借助電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，對(duì)于一些對(duì)價(jià)格較為敏感的入門(mén)級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。雖然在換擋的平順性上可能略遜一籌，但它也為駕駛者帶來(lái)了一定程度的便利。

序列變速箱多見(jiàn)于賽車(chē)和高性能車(chē)型中，它通過(guò)獨(dú)特的順序換擋桿，讓駕駛員能夠迅速且精準(zhǔn)地?fù)Q擋。緊湊的結(jié)構(gòu)和快速的換擋響應(yīng)，使其成為追求極致性能的不二之選，不過(guò)復(fù)雜的操作也需要駕駛員具備較高的駕駛技巧。

汽車(chē)變速箱的各種類(lèi)型都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣、注重舒適性，還是考慮成本和性能，都能找到適合自己的變速箱類(lèi)型，它們共同構(gòu)成了豐富多彩的汽車(chē)駕駛體驗(yàn)。