汽車專業(yè)評測主要包含以下方面：

動力組成：從駕駛者感受出發(fā)，考量動力性（如 100KM 加速時間）、制動性（剎車感覺）、平順性（超車和過彎時的擺動幅度）、通過性（越野過陡坡能力），還會順帶提及發(fā)動機，但對內部機械構成很少專業(yè)提及。

外觀：從操作條件、美觀、整體設計等角度評測，包括外觀設計、車身尺寸、空間大小等，會與同品牌或競品對比。

內飾：從駕駛者和乘用者角度，通過材質和形狀評判座椅、儀表板、安全氣囊等部件。

電子產(chǎn)品：主要對比肉眼可見的電子系統(tǒng)，如控制整車的系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。

市場評價：從使用者角度評測車輛性能，反映市場需求，但存在個人主觀態(tài)度。

智能網(wǎng)聯(lián)方面：

- 智能指標：涵蓋輔助駕駛、自動駕駛、智慧座艙和信息安全等。輔助駕駛包括行車輔助和泊車輔助，智慧座艙圍繞座艙交互、護航、服務三個維度展開。

- 常見問題：應對典型駕駛場景能力有待提升，如加塞兒、道路施工等；部分企業(yè)允許駕駛員長時間脫手存在安全隱患；很多企業(yè)未裝備識別駕駛員閉眼、低頭行為的功能。

綠色性能方面：

- 全生命周期：對車輛健康、能效和低碳三個版塊進行測試評價，并分別進行星級評定。

- 重要意義：為行業(yè)、企業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈推進減排降碳提供方向，滿足企業(yè)國際競爭需求。

此外，還有針對車輛智能化功能的評價體系，如汽車之家的智能汽車評價（iV-RATING），從交互便利度、功能滿足度、場景覆蓋度以及溝通好感度四個層面對智能座艙進行測試。太平洋汽車＆皆電的 ICT300 評測標準分為自動駕駛、智能座艙、性能測試三個大類。自動駕駛包括傳感器、可實現(xiàn)功能、升級能力和主觀感受；智能座艙涵蓋屏幕效果、車機性能、語音交互和智能化進階需求；性能測試包含 0-100km/h 加速、100-0km/h 制動、18 米蛇形繞樁、麋鹿測試和噪音測試。