汽車后面加裝摩托車架后，車輛的油耗通常會增加。這是因為摩托車架自身帶有一定重量，加大了車輛行駛時的負(fù)擔(dān)，消耗的能量相應(yīng)增多；同時，它還會增加車身風(fēng)阻，尤其在高速行駛時更為明顯。雖然增加的燃油消耗量通常較小，大概在 1 - 2%左右，但長期積累也不容小覷。不過，選擇輕量化、造型流線的摩托車架并合理調(diào)整，可降低對油耗的影響 。

摩托車架的重量增加了車輛的負(fù)載，就如同人背著更重的行囊前行，需要付出更多的力氣。車輛為了克服這額外的重量，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的動力，自然會消耗更多燃油。而且，摩托車架改變了車輛原本較為流暢的外形，使得空氣在車身周圍流動時受到阻礙，風(fēng)阻增大。在高速行駛狀態(tài)下，車輛要沖破更強(qiáng)的空氣阻力，油耗也就隨之上升。

影響油耗增加幅度的因素較多。比如，摩托車架的迎風(fēng)面積越大，風(fēng)阻就越大，油耗增加得也就越明顯；其形狀若是不規(guī)則、棱角突兀，也會加劇空氣的紊亂，進(jìn)一步提高風(fēng)阻和油耗；行駛速度越快，空氣阻力對油耗的影響就越突出。如果在城市道路中低速行駛，增加的油耗相對有限，但要是長時間在高速公路上高速行駛，油耗的增加就會較為顯著。

不同車型受到的影響程度也有所差異。一般來說，車身較為低矮、空氣動力學(xué)設(shè)計出色的轎車，加裝摩托車架后風(fēng)阻變化相對較大，對油耗影響更明顯；而SUV等車型本身風(fēng)阻就相對較大，加裝摩托車架后增加的風(fēng)阻占比相對較小，但由于其本身油耗基數(shù)較大，增加的油耗量也不容忽視。

總之，汽車后面加裝摩托車架會使油耗有所增加，不過只要我們合理選擇和使用摩托車架，就能在一定程度上減少這種影響，既能滿足攜帶摩托車出行的需求，又能盡量降低對油耗的不利影響 。