經(jīng)常激烈駕駛是有可能導(dǎo)致變速箱過熱的。以思域的CVT變速箱為例，這種變速箱本身傳動(dòng)效率較低，在激烈駕駛時(shí)，大量機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能。而且其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，散熱效果有限，過多的熱量難以快速散發(fā)出去，容易堆積導(dǎo)致過熱。當(dāng)觸發(fā)過熱保護(hù)時(shí)，大腳油門會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力消失、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升但車速不提升的狀況。因此，激烈駕駛的確存在讓變速箱過熱的風(fēng)險(xiǎn)。

CVT變速箱并不適合暴力駕駛，過度激烈的操控很容易使其進(jìn)入過熱保護(hù)狀態(tài)。這是因?yàn)樵陬l繁的大腳油門、急加速等激烈駕駛行為中，變速箱內(nèi)部的零部件摩擦加劇，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超正常行駛狀態(tài)。

并且，變速箱油在這種高強(qiáng)度的工作下，溫度也會(huì)急劇升高。而CVT變速箱自身的特性決定了它在應(yīng)對(duì)這種高熱量時(shí)較為“脆弱”。當(dāng)油溫過高時(shí)，變速箱就會(huì)啟動(dòng)自我保護(hù)機(jī)制。此時(shí)，即便駕駛者深踩油門，車輛也無法按照預(yù)期提升速度，駕駛體驗(yàn)大打折扣。

另外，從散熱角度來看，CVT變速箱由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因，散熱空間和效率相對(duì)較低。在正常行駛時(shí)，散熱系統(tǒng)尚可維持變速箱的溫度在合理范圍，但激烈駕駛產(chǎn)生的額外熱量超出了其散熱能力，使得熱量不斷累積。

總之，經(jīng)常激烈駕駛會(huì)極大增加變速箱過熱的風(fēng)險(xiǎn)。過熱不僅會(huì)影響當(dāng)下的駕駛感受，長期如此還可能對(duì)變速箱造成不可逆的損害，影響其使用壽命和性能。為了車輛的健康和自身良好的駕駛體驗(yàn)，駕駛者應(yīng)盡量避免過度激烈駕駛，讓變速箱在合適的工況下穩(wěn)定運(yùn)行 。