東風(fēng)風(fēng)神 H30 Cross 的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，懸掛調(diào)校適中，過(guò)彎穩(wěn)定，駕駛起來(lái)較為靈活。

在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性較好，通過(guò)橋梁接縫和略微崎嶇的郊外路面時(shí)，瞬間的彈跳不會(huì)干擾行駛方向，也不會(huì)使車身明顯擺動(dòng)。

而且其底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向靈和準(zhǔn)確，跑高速?zèng)]有發(fā)飄現(xiàn)象。

在中低速行駛時(shí)，油門反應(yīng)不錯(cuò)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，加速表現(xiàn)令人滿意。

此外，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向循跡性精敏，減震系統(tǒng)精準(zhǔn)，為行駛駕控增添了享受和樂(lè)趣。

不過(guò)，在傳動(dòng)系統(tǒng)銜接方面，不是很順暢，離合器結(jié)合點(diǎn)較低，對(duì)起步平順性有一定影響，控制不好容易熄火。收油門時(shí)，頓挫感較明顯，影響舒適性。

手動(dòng)擋車型的換擋桿不再抖動(dòng)，但美中不足的是，擋位行程處于一般水平。

自動(dòng)擋車型的變速箱來(lái)自愛(ài)信，4 速變速箱技術(shù)成熟，平順性不錯(cuò)，急加速時(shí)能及時(shí)降擋提供更多扭矩。

另外，方向盤相對(duì)較沉，停車入庫(kù)可能不太方便，但能提高高速穩(wěn)定性。

后懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，底盤加高后，過(guò)彎和繞樁時(shí)沒(méi)有特別晃悠的感覺(jué)，輪胎抓地力不錯(cuò)。

剎車時(shí)，前段制動(dòng)力稍軟，后段制動(dòng)力充足。