德國 1-2 月純電動汽車銷量排行與去年同期相比有不少變化。

特斯拉強(qiáng)勢奪冠，銷量接近 12000 輛。

而比亞迪去年同期出口量相對較少，今年 1-2 月已達(dá)去年近一半，增長驚人，但仍與特斯拉有差距。

中資品牌在德國市場面臨挑戰(zhàn)，如比亞迪和蔚來銷量較低。

特斯拉在德國有本土工廠，品牌營銷和渠道建設(shè)出色，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量優(yōu)，所以銷量領(lǐng)先。

而中資品牌在品牌和市場營銷方面有差距，在歐洲市場民族品牌優(yōu)勢不再，未建立充足售后服務(wù)體系，產(chǎn)品線和品牌形象未適應(yīng)市場需求。

德國純電動汽車市場份額從去年同期的 15.7%降至 12.6%，銷量同比下降約 15%。

今年 2 月，特斯拉 Model Y 是最暢銷的純電動汽車。

中國汽車品牌還未在德國打開局面，名爵榮威表現(xiàn)相對較好，銷量 1986 輛，同比增長 49.3%，長城也有進(jìn)步。

其他品牌如比亞迪、蔚來等銷量較低。

大眾汽車在德國新車銷量中仍具優(yōu)勢，奔馳表現(xiàn)不佳，寶馬表現(xiàn)出色，奧迪跌幅較大。

在車型排行榜中，大眾車型表現(xiàn)強(qiáng)勢，高爾夫、途觀等銷量較好。

總之，中資品牌需在各方面優(yōu)化，提升在國際市場的競爭力。