海南 2030 年全島禁售燃油汽車，對(duì)二手車市場(chǎng)影響不小。

首先，二手燃油車會(huì)因新車禁售而變得稀缺，可能成為搶手貨。原本習(xí)慣油車的消費(fèi)者，若無法購買新車，可能會(huì)轉(zhuǎn)向二手油車市場(chǎng)，這可能帶動(dòng)其價(jià)格上漲。

但外地二手車遷入本地可能受限，不然市場(chǎng)容易亂套。對(duì)于二手車商來說，這或許是個(gè)機(jī)遇。如今很多二手車商生意艱難，海南的禁售政策可能讓他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)此地，從而帶動(dòng)二手油車市場(chǎng)的繁榮。

不過，也存在一些問題。比如油車競(jìng)爭(zhēng)缺位，可能導(dǎo)致新能源車企競(jìng)爭(zhēng)力與成長性受影響。新能源車發(fā)展至今，一直與油車競(jìng)爭(zhēng)，促使自身不斷改進(jìn)。若沒了油車制衡，新能源車價(jià)格可能上漲，用電成本上升，在定價(jià)、充電費(fèi)、軟件服務(wù)收費(fèi)等方面或提升，不利于本土車企在競(jìng)爭(zhēng)中成長。

另外，海南的高速不收通行費(fèi)，養(yǎng)路費(fèi)在油價(jià)里。油車減少后，養(yǎng)路費(fèi)缺失的問題待解決，新能源車開征養(yǎng)路費(fèi)的先例可能出現(xiàn)。

總之，海南禁售燃油車對(duì)二手車市場(chǎng)有利有弊，需要各方提前規(guī)劃應(yīng)對(duì)，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。