無(wú)級(jí)變速器在低溫環(huán)境下，加速性能通常會(huì)暫時(shí)下降。這是因?yàn)樵诘蜏貢r(shí)，無(wú)級(jí)變速器會(huì)啟動(dòng)一定的保護(hù)措施。由于它與發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于聯(lián)接狀態(tài)，相比其他類(lèi)型變速箱，在低溫環(huán)境下更易受到影響。尤其是采用CVT變速箱的日系車(chē)輛，低溫保護(hù)更為嚴(yán)格，往往要行駛?cè)姆昼姴拍芙獬诖似陂g車(chē)輛加速性能受限，不過(guò)這也是為了保護(hù)變速箱，使其能更好地工作。

在低溫環(huán)境中，無(wú)級(jí)變速器內(nèi)的油液粘性會(huì)顯著增大。這就好比原本順滑流動(dòng)的水流，在低溫下變得如同糖漿一般濃稠。粘性增大的油液，會(huì)影響到變速器內(nèi)部各部件之間的動(dòng)力傳遞效率。

當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需要通過(guò)無(wú)級(jí)變速器傳遞到車(chē)輪上。然而，此時(shí)濃稠的油液無(wú)法迅速響應(yīng)，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞出現(xiàn)延遲，車(chē)輛的加速自然就變得遲緩起來(lái)。而且，這種低溫環(huán)境下的保護(hù)措施，不僅僅是限制了車(chē)輛的加速性能。車(chē)輛的換擋邏輯也會(huì)發(fā)生改變，升擋過(guò)程可能會(huì)變得不那么積極，降擋也會(huì)相對(duì)滯后。

在低溫環(huán)境下，無(wú)級(jí)變速器的鋼帶和帶輪之間的摩擦力也會(huì)受到影響。為了確保鋼帶和帶輪之間能夠穩(wěn)定地傳遞動(dòng)力，控制系統(tǒng)會(huì)調(diào)整傳動(dòng)比，使得車(chē)輛在起步和低速行駛時(shí)，保持相對(duì)較低的傳動(dòng)比，這也在一定程度上限制了車(chē)輛的加速能力。

此外，在低溫環(huán)境下，無(wú)級(jí)變速器的電子控制系統(tǒng)可能會(huì)對(duì)傳感器傳來(lái)的信號(hào)做出不同的解讀。這會(huì)導(dǎo)致變速器的控制策略發(fā)生變化，進(jìn)一步影響到車(chē)輛的動(dòng)力輸出和加速性能。

總之，無(wú)級(jí)變速器在低溫環(huán)境下的加速性能下降是多種因素共同作用的結(jié)果。雖然這種現(xiàn)象會(huì)讓駕駛者在低溫啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)感到有些不便，但這些保護(hù)措施是為了確保無(wú)級(jí)變速器在低溫環(huán)境下能夠正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命，保障車(chē)輛的可靠性和穩(wěn)定性。