油電混合車和燃油車在動(dòng)力性能上各有千秋，難分伯仲。燃油車依賴傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，在瞬間加速與高速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出直接且迅猛，長途行駛的可靠性和動(dòng)力輸出表現(xiàn)出色。油電混合車結(jié)合電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)，低速和起步階段，電動(dòng)機(jī)輔助帶來平順即時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，極限動(dòng)力也較強(qiáng)，部分車型百公里加速比同價(jià)位燃油車更快。二者憑借不同特性，在動(dòng)力性能方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢 。

在瞬間加速方面，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)油門指令，釋放強(qiáng)大的扭矩，讓車輛在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)速度的快速提升。比如一些高性能的燃油跑車，一腳油門下去，那種強(qiáng)烈的推背感能瞬間點(diǎn)燃駕駛者的激情。

而油電混合車在這方面也不遜色，尤其是在起步階段，電動(dòng)機(jī)能夠即刻輸出最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)極為迅速，帶來輕快的起步感受。并且在中高速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，同樣能提供充沛的動(dòng)力。

在高速行駛時(shí)，燃油車的動(dòng)力輸出持續(xù)性更好。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間依然能夠保持穩(wěn)定的功率輸出，讓車輛在高速上超車、巡航都游刃有余。

油電混合車在高速行駛時(shí)也有自己的優(yōu)勢，雖然電動(dòng)機(jī)的作用在高速時(shí)會相對減弱，但發(fā)動(dòng)機(jī)的介入能確保車輛擁有足夠的動(dòng)力。而且，油電混合車的能源利用更為多樣，可根據(jù)行駛狀況在電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)之間靈活切換，不僅保證了動(dòng)力性，還能實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，油電混合車在行車靜謐性上往往更勝一籌。純電模式下，車輛幾乎沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入，巡航轉(zhuǎn)速低，產(chǎn)生的噪聲也較小。

總之，油電混合車和燃油車在動(dòng)力性能方面各有亮點(diǎn)。燃油車有著直接迅猛的動(dòng)力輸出和出色的長途行駛能力；油電混合車則在起步、靜謐性和能源利用上展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。消費(fèi)者可根據(jù)自身的駕駛需求和偏好來做出選擇 。