三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出特性上存在明顯差異。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因氣缸數(shù)量少，動(dòng)力輸出相對較小且不夠連貫，低扭矩輸出雖充足，但增壓扭矩平臺窄，高轉(zhuǎn)速時(shí)易動(dòng)力不足；而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，加速性能好，在高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力持續(xù)性更佳。這些差異源于兩者不同的結(jié)構(gòu)、工作原理等因素，也使得它們在不同工況下各有表現(xiàn)。

從結(jié)構(gòu)上看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由三個(gè)氣缸組成，點(diǎn)火間隔角為 240 度，這就導(dǎo)致其做功過程不夠均勻，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)一定的“斷層”感。在日常駕駛中，比如在城市道路頻繁啟停的工況下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這種動(dòng)力輸出不連貫的特性就容易被放大，車輛在加速、減速過程中，駕乘人員可能會(huì)感受到明顯的頓挫。

而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由四個(gè)氣缸構(gòu)成，點(diǎn)火間隔角 180 度，工作時(shí)氣缸以更均勻的相位差運(yùn)轉(zhuǎn)，使得動(dòng)力輸出較為線性、平穩(wěn)。當(dāng)車輛在高速公路上持續(xù)加速行駛時(shí)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠源源不斷地輸出動(dòng)力，整個(gè)加速過程流暢自然，為駕駛者帶來更穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗(yàn)。

從工作原理角度分析，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于先天氣缸數(shù)量劣勢，在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各氣缸需要更快速地完成吸氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)過程，這對發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件是較大的考驗(yàn)，也容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。相比之下，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，各個(gè)氣缸分工合作更為從容，能夠保持良好的動(dòng)力輸出持續(xù)性。

總之，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性差異顯著。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借低扭矩優(yōu)勢在城市低速行駛中有一定表現(xiàn)，但高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)力不從心；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則以其穩(wěn)定、連貫的動(dòng)力輸出，在多種工況下都能有出色發(fā)揮。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的駕駛需求和偏好來選擇適合的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。