小米 SU7 21.59 萬元起售，其性價比高不高要從多個方面來看。

首先，外觀設計好看，雖有人說抄襲保時捷，但大多數(shù)人認為其審美在線。

生態(tài)優(yōu)勢明顯，能實現(xiàn)車機與手機無縫連接，還能控制米家電器，周邊配件價格接地氣。

細節(jié)方面，如車門配雨傘、設置“一鍵隱私”等很貼心。

不過，也存在一些問題。比如，除頂配車型外其余兩款是 400V 平臺，長遠看 800V 是更優(yōu)選擇，但眼下充電基礎設施普及 800V 還有距離。

底盤素質方面有爭議，雖有強大團隊背書且部分媒體評價不錯，但還需親自試駕體驗。

后排空間方面，作為中大型轎車，SU7 后排空間不如宣傳，地臺高、頭部空間局促等問題影響舒適性，不如極氪 001、007 等。

配置上，中高配相比競品有短板，如真皮座椅需選裝，沒有座椅按摩，HUD 顯示器頂配才有等。

智能駕駛方面，入門版最高只能實現(xiàn)高速智駕，中高配雖有潛力但效果待觀察。

友商的反制已開始，如長安阿維塔 12 降價更新，華為智界 S7 即將新款發(fā)布，極氪 001 等也可能有動作。

綜合來看，小米 SU7 不是水桶型產(chǎn)品，優(yōu)缺點并存，對于米粉而言，不能無腦沖，建議體驗實車后再決定。如果能接受其缺點，其價格和部分優(yōu)勢還是有一定吸引力的。

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