打撈沉沒(méi)的近 4000 輛汽車(chē)可能性不大。

首先，落點(diǎn)位置難確定，汽車(chē)落水后會(huì)隨海流漂移，越深偏差越大。

其次，探尋方法有限，深海高壓力、無(wú)光、海流等因素影響探測(cè)數(shù)據(jù)可靠性。

再者，打撈成本極高，深海打撈耗費(fèi)巨大人力物力，如韓國(guó)“世越”號(hào)在 45 米深的地方打撈就花費(fèi)巨大。

以往案例也表明難度大，印尼“南迦拉”號(hào)潛艇在 850 米深的海底只撈起部分零件碎片。

汽車(chē)沉沒(méi)海域達(dá) 3500 米深，海底壓強(qiáng)巨大，車(chē)窗閉合會(huì)使車(chē)內(nèi)外有壓力差，車(chē)可能被壓成鐵餅。

即便汽車(chē)玻璃破碎海水涌入形成壓力平衡，車(chē)身相對(duì)完整，但發(fā)動(dòng)機(jī)怕進(jìn)水，海水腐蝕也讓汽車(chē)失去價(jià)值。

而且此次沉沒(méi)的貨船上除豪車(chē)還有燃料和石油，若泄露會(huì)污染海洋，不過(guò)目前監(jiān)測(cè)情況還好。

從成本和價(jià)值角度看，保險(xiǎn)公司打撈的可能性很小。

但靠如今技術(shù)在 3500 米深海打撈是可行的，比如美國(guó)海軍曾在 6000 米深的海底成功打撈直升機(jī)。