2020 年新規(guī)定對 4.2 藍牌貨車市場價格影響較大。

新規(guī)對發(fā)動機排量、貨廂尺寸、輪胎大小等參數(shù)作出規(guī)定，各地車管所嚴格執(zhí)行新車上牌檢驗，超規(guī)新車上牌上戶難。這導(dǎo)致藍牌貨車保有量有限，舊車不報廢新車就沒牌。

像上海地區(qū)，貨車藍牌數(shù)量有限，市場量少，價格易漲。上海放開部分貨車上高架限制，滿足小、快件運輸需求，提高物流運輸效率，但只對滬 BH 號牌的特定貨車放行，這類貨車保有量少且便于管理。

政策執(zhí)行會使藍牌價格暴漲，之前上海貨車藍牌活牌售價達 4.4 萬、死牌達 3.4 萬。

近兩年藍牌輕卡銷量下滑，不單因新規(guī)，更因行業(yè)環(huán)境和穩(wěn)定性下行。行業(yè)運價下滑、油價上漲、消費力保守，新車市場低迷，主流品牌輕卡銷量不佳，不少車型滯銷。

二手車和小微卡受青睞，2022 年輕卡銷量同比下降，2023 年 4 月稍有起色。

為應(yīng)對困境，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變發(fā)展狀態(tài)，拓寬宣傳渠道、優(yōu)化服務(wù)體驗、合理定位產(chǎn)品、為用戶找貨源等。廠家提升產(chǎn)品配置，動力供應(yīng)商和貨運 APP 進軍造車行業(yè)，未來藍牌產(chǎn)品將更多元創(chuàng)新。

宏觀經(jīng)濟、政策、技術(shù)、競爭等因素影響藍牌貨車市場需求，預(yù)計其需求持續(xù)，向智能化、綠色化發(fā)展，區(qū)域分布優(yōu)化。

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