問(wèn)

Model3 降價(jià)至 19.9 萬(wàn)是長(zhǎng)期策略還是短期促銷(xiāo)？

Model3 降價(jià)至 19.9 萬(wàn)是長(zhǎng)期策略還是短期促銷(xiāo)？

從成本來(lái)看，Model 3 有降價(jià)的可能。上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版裸車(chē)成本僅 18.87 萬(wàn)，毛利率高，即便降到 19.9 萬(wàn)仍有利潤(rùn)。國(guó)產(chǎn)化率的提高也會(huì)大幅降低成本，比如 20 年底將努力做到國(guó)產(chǎn)化率 100%。電池日的技術(shù)更新，像一體沖壓技術(shù)制作車(chē)身等能降低成本。而且特斯拉靠軟件盈利，擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模是基礎(chǔ)，所以降價(jià)吸引用戶(hù)是可行的。

從市場(chǎng)情況看，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，20 萬(wàn)到 30 萬(wàn)區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，Model 3 降價(jià)能提升銷(xiāo)量。特斯拉的盈利模式和務(wù)實(shí)作風(fēng)也決定了會(huì)降價(jià)。

不過(guò)，特斯拉官方常辟謠降價(jià)，實(shí)際卻多次降價(jià)，可能是緩兵之計(jì)。

綜合而言，Model 3 降價(jià)至 19.9 萬(wàn)不是沒(méi)可能，可能是長(zhǎng)期策略，也可能是短期促銷(xiāo)，得看市場(chǎng)和成本變化。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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