全掛車和半掛車承載能力的區(qū)分，關(guān)鍵在于重量的承擔(dān)方式。全掛車承載貨物的全部重量，牽引車僅提供牽引力，它可憑借自身輪胎直立，承載能力較大，適合短途運(yùn)輸較重貨物；半掛車則是牽引車后方的橋承擔(dān)部分重量，另一部分由掛車分擔(dān)，需依靠前腿支撐，承載能力相對較弱，更常用于長途運(yùn)輸較輕貨物 。

從結(jié)構(gòu)和連接方式上，也能看出二者承載能力的差異。全掛車由車架、轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)和吊鉤組成，通過萬向節(jié)與牽引車連接，這種連接方式使得它行駛較為靈活，不過一般載重量有限。它就像是一個(gè)獨(dú)立的“小房子”，獨(dú)自承受著所有貨物的重量，雖然自身承載能力大，但由于連接相對“松散”，在承載超大型、超重型貨物時(shí)，可能會有些力不從心。

半掛車前半部分騎在牽引車后端上方的牽引鞍座上，采用半掛式連接方式，與牽引車的連接更為緊密。車身前部載重，后部向后懸掛，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓它在長途運(yùn)輸中能更好地分?jǐn)傊亓浚休d能力也相對更出色。而且半掛車有平板、鵝頸和凹梁等多樣化類型，能適應(yīng)不同貨物的運(yùn)輸需求，在運(yùn)輸較長貨物時(shí)操控性能好，車身也更為靈活。

在實(shí)際應(yīng)用場景中，全掛車主要活躍在工廠、港口、碼頭、倉庫等區(qū)域，進(jìn)行短途運(yùn)輸。因?yàn)槎掏拘旭偅瑢囕v承載能力要求高，全掛車正好能發(fā)揮其優(yōu)勢。半掛車則奔波在長途運(yùn)輸?shù)牡缆飞?，憑借良好的穩(wěn)定性和不錯(cuò)的承載能力，將貨物安全送達(dá)遠(yuǎn)方。所以，在選擇全掛車還是半掛車時(shí)，一定要依據(jù)貨物的重量、形狀、運(yùn)輸距離等因素綜合考量，才能選出最適合的車型。