Subaru Impreza 的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯(cuò)。

從相關(guān)資料來看，2020 款 Impreza 的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了細(xì)微的重新調(diào)校，有望呈現(xiàn)出更佳的乘坐舒適度及駕駛體驗(yàn)。

比如在測(cè)試中，雖然賽車懸掛牢固，但也足夠舒適，在曲折的地方也很“有意義”。

新翼豹 WRX 的懸掛吸震及阻尼配置出色，上一代粗獷的路感已不復(fù)存在，證明新一代 Impreza WRX 找到了未來的方向，朝族群更多、市場(chǎng)面更大的日常用車前進(jìn)。

而且懸掛以舒適為主，雖然在下坡時(shí)側(cè)傾稍嫌嚴(yán)重，但整體還是能給駕駛者和乘客帶來較好的舒適感受。

綜合來說，Subaru Impreza 的懸掛系統(tǒng)在保證一定運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，也兼顧了舒適性，能滿足大多數(shù)用戶的日常需求。

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