奔馳CLA級(jí)的操控性能相當(dāng)出色，在同級(jí)別車型中處于較高水平。其底盤調(diào)校得當(dāng)，懸掛支撐良好，過(guò)彎側(cè)傾小，且能有效吸收路面顛簸；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)幾乎無(wú)虛位，還能傳遞路面信息。高端運(yùn)動(dòng)型輪胎抓地力強(qiáng)，讓車輛加速、剎車、轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定敏捷。動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)及時(shí)，車內(nèi)配置提升操控便利性，主被動(dòng)安全配置也為操控安全提供保障，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn) 。

奔馳CLA級(jí)的懸掛系統(tǒng)功不可沒(méi)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，不僅在應(yīng)對(duì)顛簸路面時(shí)，能輕柔地化解震動(dòng)，給予車內(nèi)人員舒適的乘坐感受，更在高速過(guò)彎等激烈駕駛情境下，提供了強(qiáng)有力的支撐。這使得車輛在彎道中，車身姿態(tài)平穩(wěn)，側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，讓駕駛者信心十足。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣是一大亮點(diǎn)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向幾乎沒(méi)有虛位，駕駛者的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作，都能精準(zhǔn)地傳遞到車輪上，實(shí)現(xiàn)指哪打哪的效果。與此同時(shí)，路面的各種信息，也能通過(guò)方向盤清晰地反饋給駕駛者，讓其時(shí)刻與道路保持緊密的“溝通”。

在輪胎方面，奔馳CLA級(jí)配備的高端運(yùn)動(dòng)型輪胎，像是固特異鷹馳F1輪胎，抓地力堪稱一流。無(wú)論是在直線加速時(shí)的迅猛起步，還是緊急制動(dòng)時(shí)的瞬間停駐，亦或是高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向，都能提供可靠的摩擦力，確保車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性。

動(dòng)力系統(tǒng)的及時(shí)響應(yīng)也為操控增色不少。日常D檔駕駛，深踩油門便有明顯的提速感；切換至S檔，油門響應(yīng)更為敏捷，動(dòng)力輸出源源不斷，在城市道路超車或是高速馳騁時(shí)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

車內(nèi)全液晶儀表盤和中控屏幕等配置，讓駕駛者能快速獲取車輛各項(xiàng)信息，極大地提升了操控的便利性。而豐富的主被動(dòng)安全配置，更是為每一次駕駛保駕護(hù)航。

總之，奔馳CLA級(jí)憑借在底盤、轉(zhuǎn)向、輪胎、動(dòng)力以及配置等多方面的出色表現(xiàn)，打造出卓越的操控性能，為駕駛者帶來(lái)了舒適且安心的駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧于同級(jí)別車型中的操控佼佼者。