零跑C11純電在高速行駛時(shí)噪音控制水平相對(duì)較好，能為駕乘者營(yíng)造安靜舒適的環(huán)境。在設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)，該車(chē)對(duì)噪音控制做了優(yōu)化，高速行駛時(shí)風(fēng)噪、胎噪等都得到有效抑制。在高速暢通路段，整體隔音效果良好，90 - 100km時(shí)速巡航時(shí)車(chē)內(nèi)交流不受影響。而且，其虧電行駛時(shí)增程器介入噪音也在可接受范圍，即便采用無(wú)邊框車(chē)門(mén)，噪音控制表現(xiàn)依然出色。

具體而言，零跑C11純電在高速上行駛時(shí)，風(fēng)噪被控制在一個(gè)較低的水平。車(chē)輛的外觀(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)精心雕琢，流暢的線(xiàn)條不僅提升了整車(chē)的美感，更降低了空氣阻力，進(jìn)而有效減少了風(fēng)噪的產(chǎn)生。當(dāng)車(chē)速提升，風(fēng)在車(chē)身周?chē)魢[而過(guò)，但車(chē)內(nèi)人員感受到的風(fēng)噪?yún)s十分輕微，不會(huì)對(duì)交談或欣賞音樂(lè)造成干擾。

胎噪方面，這款車(chē)也處理得相當(dāng)不錯(cuò)。它配備了優(yōu)質(zhì)的輪胎，具備良好的靜音性能。并且，車(chē)輛對(duì)底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，進(jìn)一步隔絕了來(lái)自路面的胎噪。在不同的路面狀況下，只要不是特別粗糙的路面，零跑C11都能將胎噪控制在可接受的范圍內(nèi)。即使在高速行駛時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)令人心煩的輪胎與地面摩擦的噪音。

值得一提的是，零跑C11在隔音材料的運(yùn)用上十分用心。車(chē)內(nèi)大量采用了隔音性能出色的材料，配合雙層夾膠玻璃，像一層堅(jiān)實(shí)的屏障，將外界的噪音阻擋在外。即使是虧電狀態(tài)下增程器介入工作，產(chǎn)生的噪音也被很好地抑制住，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)的安靜氛圍造成太大影響。

總之，零跑C11純電在高速行駛時(shí)的噪音控制水平可圈可點(diǎn)。無(wú)論是風(fēng)噪、胎噪還是增程器介入噪音，都被控制在合理范圍內(nèi)，為駕乘者帶來(lái)了靜謐舒適的體驗(yàn)，讓每一段高速旅程都能更加愜意。