零跑C11純電在高速行駛時噪音控制水平相對較好，能為駕乘者營造安靜舒適的環(huán)境。在設(shè)計與制造環(huán)節(jié)，該車對噪音控制做了優(yōu)化，高速行駛時風(fēng)噪、胎噪等都得到有效抑制。在高速暢通路段，整體隔音效果良好，90 - 100km時速巡航時車內(nèi)交流不受影響。而且，其虧電行駛時增程器介入噪音也在可接受范圍，即便采用無邊框車門，噪音控制表現(xiàn)依然出色。

具體而言，零跑C11純電在高速上行駛時，風(fēng)噪被控制在一個較低的水平。車輛的外觀設(shè)計經(jīng)過精心雕琢，流暢的線條不僅提升了整車的美感，更降低了空氣阻力，進(jìn)而有效減少了風(fēng)噪的產(chǎn)生。當(dāng)車速提升，風(fēng)在車身周圍呼嘯而過，但車內(nèi)人員感受到的風(fēng)噪?yún)s十分輕微，不會對交談或欣賞音樂造成干擾。

胎噪方面，這款車也處理得相當(dāng)不錯。它配備了優(yōu)質(zhì)的輪胎，具備良好的靜音性能。并且，車輛對底盤和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，進(jìn)一步隔絕了來自路面的胎噪。在不同的路面狀況下，只要不是特別粗糙的路面，零跑C11都能將胎噪控制在可接受的范圍內(nèi)。即使在高速行駛時，也不會出現(xiàn)令人心煩的輪胎與地面摩擦的噪音。

值得一提的是，零跑C11在隔音材料的運用上十分用心。車內(nèi)大量采用了隔音性能出色的材料，配合雙層夾膠玻璃，像一層堅實的屏障，將外界的噪音阻擋在外。即使是虧電狀態(tài)下增程器介入工作，產(chǎn)生的噪音也被很好地抑制住，不會對車內(nèi)的安靜氛圍造成太大影響。

總之，零跑C11純電在高速行駛時的噪音控制水平可圈可點。無論是風(fēng)噪、胎噪還是增程器介入噪音，都被控制在合理范圍內(nèi)，為駕乘者帶來了靜謐舒適的體驗，讓每一段高速旅程都能更加愜意。