比亞迪秦 L DM-I 續(xù)航實測需要注意以下方面：

首先，要考慮不同速度下的能耗表現(xiàn)。電車在 50 - 60 公里時速效率最高，上高速時效率下降，而燃油車高速效率接近最佳。秦 L DM-I 作為混動車，其油電聯(lián)動的混動系統(tǒng)成功解決了油車不同工況下效率差異大的問題。

其次，關(guān)注實際行駛場景。實測中，車輛經(jīng)歷了高速路段、城市擁擠道路、極端天氣等，這些都對續(xù)航有影響。而且測試時車輛開啟空調(diào)、乘坐兩人，若單人或城市通勤行駛，續(xù)航或許更出色。

再者，注意海拔落差。盡管西安到深圳有一定海拔落差，但對續(xù)航影響相對有限。

然后，重視車輛的技術(shù)優(yōu)勢。如第五代 DM 技術(shù)，能提升熱效率、功率密度和綜合工況效率，降低油耗。

還有，考慮油箱大小。大油箱并非單純增加油量，而是體現(xiàn)了電氣化構(gòu)架的先進(jìn)和集成度高。

最后，要客觀看待宣傳續(xù)航與實測續(xù)航的差異。實測數(shù)據(jù)可信度較高，如采取全程直播、封條完好等。比亞迪秦 L DM-I 能實現(xiàn)長續(xù)航和低油耗，是源于自身過硬的技術(shù)。