比亞迪賣(mài)一輛車(chē)凈賺 9000 元能保持多久，這得綜合多方面來(lái)看。

首先，比亞迪已構(gòu)建多品牌產(chǎn)品矩陣，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，且在出海市場(chǎng)有進(jìn)展，乘用車(chē)出口增長(zhǎng)迅猛。

它在 8 萬(wàn)至 15 萬(wàn)元價(jià)位段有統(tǒng)治力，靠薄利多銷(xiāo)形成正向循環(huán)。

2024 年新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，秦 PLUS 車(chē)型最低價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，還計(jì)劃銷(xiāo)量保持 20%以上增長(zhǎng)。

從大環(huán)境說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，但多數(shù)企業(yè)虧損，沒(méi)規(guī)模效應(yīng)就難有利潤(rùn)。政府有支持政策，技術(shù)也不斷創(chuàng)新，不過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，頭部企業(yè)效應(yīng)顯著。

比亞迪能有如今成績(jī)，得益于規(guī)模效應(yīng)提升、成本控制和市場(chǎng)拓展。它有強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)影響力，能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

但也面臨風(fēng)險(xiǎn)，比如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更激進(jìn)的價(jià)格策略可能擠壓利潤(rùn)空間。

不過(guò)只要繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，緊跟市場(chǎng)需求，不斷創(chuàng)新，控制好成本，保持市場(chǎng)份額，這一凈賺水平就有望持續(xù)，甚至可能進(jìn)一步提升。