五菱新能源電動(dòng)車(chē)在冬季的續(xù)航表現(xiàn)較為出色。在不同地區(qū)的新能源汽車(chē)冬測(cè)中，五菱星光在低溫區(qū)和寒冷區(qū)都有可圈可點(diǎn)之處。在京津冀低溫區(qū)測(cè)試?yán)?，續(xù)航達(dá)成率超 100%；在呼倫貝爾寒冷區(qū)，續(xù)航達(dá)成率也較高，在同級(jí)別車(chē)型中排名靠前。這得益于其整車(chē)熱管理策略、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)以及優(yōu)化的神煉電池等，保障了冬季的放電效率與續(xù)航能力 。

在低溫區(qū)（氣溫5℃ - 15℃）插混車(chē)型組的測(cè)試中，五菱星光S的純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)144%，一舉奪得第一名。而在寒冷區(qū)（氣溫 - 20℃ - - 15℃）的15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV組測(cè)試?yán)?，純電續(xù)航達(dá)成率為86.9%，榮獲第三名。

其出色的續(xù)航達(dá)成率背后有著諸多技術(shù)支撐。整車(chē)熱管理策略與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)協(xié)同合作，能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)電池溫度，讓電池在寒冷的冬季也能保持良好的放電效率。神煉電池更是一大功臣，從材料端進(jìn)行優(yōu)化，在正負(fù)極材料、電解液注射段、SEI界面膜等層面升級(jí)，大大提升了充放電效率。

不僅如此，雙層流空調(diào)制熱快速、控溫穩(wěn)定還節(jié)能。插混版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，還能切換成發(fā)動(dòng)機(jī)供熱，進(jìn)一步節(jié)省電能。在冬天出行前，車(chē)主還可以通過(guò)手機(jī)APP提前打開(kāi)暖風(fēng)，車(chē)內(nèi)后視鏡加熱、前后排座椅加熱等貼心配置，也提升了冬日駕乘的舒適度。

充電方面同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，配備的2C快充，結(jié)合溫控系統(tǒng)保證了充電速率。即便在 - 15°的環(huán)境下，實(shí)測(cè)30分鐘就能將電量從30%充至80% 。

總之，五菱新能源電動(dòng)車(chē)憑借先進(jìn)的技術(shù)和貼心的配置，在冬季續(xù)航表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。無(wú)論是續(xù)航達(dá)成率、能耗控制，還是充電效率等方面，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，為用戶的冬季出行提供了有力保障。