奧迪 Q5 e-tron 有提升其品牌在電動(dòng)車(chē)排行中位置的可能。

首先，它在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯，入門(mén)價(jià)格不到 30 萬(wàn)，降低了豪車(chē)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。這是因?yàn)槠湔Q生于大眾 MEB 純電專(zhuān)屬平臺(tái)，能享受成本優(yōu)勢(shì)。

其次，空間舒適度高，基于純電平臺(tái)架構(gòu)，優(yōu)化了車(chē)輛機(jī)械結(jié)構(gòu)，車(chē)內(nèi)空間利用率高，相比寶馬 iX3、奔馳 EQC 等“油改電”車(chē)型，空間更寬敞，且有 6/7 座布局可選。

再者，續(xù)航實(shí)力強(qiáng)，通過(guò)軟件優(yōu)化、電動(dòng) quattro 技術(shù)和 83.4kWh 電池模組，CLTC 工況續(xù)航里程達(dá) 550km，還通過(guò)多種方式解決了續(xù)航痛點(diǎn)。

另外，駕駛安全有保障，全系標(biāo)配 L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助和緊急駕駛輔助功能，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

在配置方面，新增車(chē)型豐富多樣，例如六座空間成為標(biāo)配，部分車(chē)型有流光轉(zhuǎn)向燈、LED 尾燈等配置。

動(dòng)力上，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 225 千瓦，峰值扭矩 460 ?！っ?，加速表現(xiàn)不錯(cuò)。在試駕中，它的動(dòng)力雖不像新勢(shì)力那么狂暴，但應(yīng)對(duì)日常駕駛足夠，四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性好，在陡坡攀爬、涉水路段和側(cè)坡路等項(xiàng)目中表現(xiàn)出色，車(chē)內(nèi)還提供多種視角圖像輔助駕駛。

不過(guò)，其銷(xiāo)量目前表現(xiàn)欠佳，6 月僅售 350 臺(tái)，且有下滑趨勢(shì)。這可能因?yàn)閵W迪在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有待提升，面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。但隨著產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的展現(xiàn)和市場(chǎng)布局的調(diào)整，奧迪 Q5 e-tron 仍有機(jī)會(huì)提升品牌在電動(dòng)車(chē)排行中的位置。