比亞迪純電汽車在安全性方面有諸多領(lǐng)先技術(shù)和配置。在電池安全上，刀片電池以其卓越的針刺測試表現(xiàn)，配合 e 平臺七維四層防護(hù)機制，極大降低熱失控風(fēng)險；高壓安全領(lǐng)域，九層保障體系和高防護(hù)等級線路，為駕乘者筑牢防線；車身結(jié)構(gòu)方面，CTB 技術(shù)將電芯與車身融合，提升整車剛性；信息安全上，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提供銀行級保障。這些技術(shù)全方位保障了車輛和人員的安全。

在電池安全層面，比亞迪刀片電池堪稱行業(yè)典范。它采用CTP無模組結(jié)構(gòu)設(shè)計與磷酸鐵鋰技術(shù)路線，針刺測試中不起火、不冒煙，能有效避免熱失控。其內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，不僅讓電池實現(xiàn)輕量化，還具備高強度。而且，磷酸鐵鋰技術(shù)路線有著放熱啟動溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少的優(yōu)勢。再加上e平臺的七維四層動力電池安全防護(hù)機制，從各個維度把控?zé)崾Э厍闆r，將電池安全隱患降到最低。

高壓安全方面，比亞迪建立了九層高壓安全保障體系。在遭遇嚴(yán)重撞擊時，車輛能夠迅速切斷高壓供電，避免高壓電對車內(nèi)人員造成傷害。同時，高壓線路滿足IP67防護(hù)等級，這意味著它具有強大的防塵、防水能力，無論在何種惡劣環(huán)境下，都能確保高壓系統(tǒng)穩(wěn)定運行，保障安全。

車身結(jié)構(gòu)安全上，e平臺3.0的CTB技術(shù)是一大亮點。它創(chuàng)新性地融合電芯和車身高剛性結(jié)構(gòu)，不僅提升了空間利用率和電池能量密度，還大大增強了整車的剛性。像海豹車型，整車扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)40500N·m/°，甚至能通過50噸卡車碾壓測試。此外，部分車型白車身高比例使用熱成型鋼材，在碰撞時能有效吸收和分散能量，保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

信息安全領(lǐng)域，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提供銀行級保障，讓車輛在智能互聯(lián)的同時，確保用戶信息不被泄露，為數(shù)字化出行保駕護(hù)航。

比亞迪純電汽車憑借這些領(lǐng)先的技術(shù)和配置，從多個關(guān)鍵方面構(gòu)建起了堅固的安全防線，為用戶帶來全方位的安全保障，也在純電汽車安全領(lǐng)域樹立了優(yōu)秀標(biāo)桿 。