新款五菱雙排后雙輪的懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)鮮明，前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后縱置鋼板彈簧懸架，兼顧舒適性與承載能力。前麥弗遜獨(dú)立懸架可有效過(guò)濾路面震動(dòng)，在通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)減輕駕駛室晃動(dòng)，為駕乘人員提供舒適體驗(yàn)。后縱置鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，承載能力強(qiáng)。此外，后雙輪設(shè)計(jì)增加了車(chē)輛穩(wěn)定性與抓地力，讓車(chē)輛空載時(shí)操控靈活，滿載時(shí)支撐穩(wěn)定 。

具體而言，前麥弗遜獨(dú)立懸架展現(xiàn)出卓越的性能。它能夠敏銳地感知路面的起伏與顛簸，迅速做出反應(yīng)，將那些可能傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)進(jìn)行有效化解。在面對(duì)坑洼路面或者減速帶時(shí)，麥弗遜獨(dú)立懸架可以使車(chē)輪更好地貼合地面，減少車(chē)身的彈跳與晃動(dòng)，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)流暢。駕駛員在操控車(chē)輛時(shí)，能明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和靈活性，操控體驗(yàn)大幅提升。

而后縱置鋼板彈簧懸架同樣可圈可點(diǎn)。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單卻堅(jiān)固耐用，多片鋼板彈簧的組合為車(chē)輛提供了強(qiáng)大的承載能力。五菱榮光新卡后橋板簧片數(shù)為5+2 ，能夠輕松應(yīng)對(duì)較大的載貨重量。無(wú)論是日常運(yùn)輸貨物，還是應(yīng)對(duì)一些重載任務(wù)，它都能穩(wěn)定支撐車(chē)身，確保車(chē)輛的安全行駛。

值得一提的還有后雙輪設(shè)計(jì)。兩個(gè)輪胎同時(shí)作用，大大增強(qiáng)了車(chē)輛與地面的接觸面積，進(jìn)而提升了抓地力。在制動(dòng)時(shí)，后雙輪能提供更好的摩擦力，使制動(dòng)效果更出色，縮短制動(dòng)距離。在行駛過(guò)程中，特別是在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，后雙輪設(shè)計(jì)顯著增強(qiáng)了車(chē)輛的穩(wěn)定性，讓車(chē)身姿態(tài)更加平穩(wěn)。

新款五菱雙排后雙輪的懸掛系統(tǒng)通過(guò)精心的設(shè)計(jì)與搭配，將舒適性與承載能力完美融合，為用戶帶來(lái)實(shí)用且舒適的用車(chē)體驗(yàn)。