汽車銷售數(shù)據(jù)中不同車型的占比情況隨時間和市場變化而不同。在2023年，SUV銷量達1038.3萬輛，超越轎車的1022.6萬輛 。此前也有轎車銷量領(lǐng)先的時候。從價格段看，20萬元以下轎車占主導(dǎo)，20萬元以上SUV占優(yōu)，30 - 40萬元市場呈轎車、SUV、MPV三分天下格局，50萬元以上高端市場SUV為主導(dǎo)?？傊?，各車型在汽車銷售中的占比并非固定，而是受多種因素共同影響。

時間再往前追溯，2017年SUV新車銷量份額首次突破40% ，2020年后其在新車市場的份額保持在46%左右，2022年轎車市場份額又重新回到50%。這些數(shù)據(jù)的波動，反映出市場需求的動態(tài)變化。

到了2025年，前4個月的數(shù)據(jù)又呈現(xiàn)出不同的景象。我國汽車產(chǎn)銷量可觀，新能源汽車銷量占比達42.7%。在細分的乘用車市場中，四大類乘用車品種（轎車、SUV、MPV、交叉型）同比均實現(xiàn)增長。中國品牌的表現(xiàn)十分亮眼，SUV以74.8%的占有率成為主力，轎車和MPV分別占比65.1%和67.2%。

從市場集中度來看，SUV前十生產(chǎn)企業(yè)銷量占總量69%，而MPV市場集中度更高，前十占比超80%。這意味著MPV市場的頭部效應(yīng)更為明顯，少數(shù)企業(yè)在該領(lǐng)域占據(jù)著較大的市場份額。

綜合不同時間段的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，汽車市場中各車型的占比不斷變化。市場需求、消費趨勢、價格因素、品牌競爭力等，都是影響各車型銷售占比的關(guān)鍵因素。這些因素相互交織，促使汽車企業(yè)不斷調(diào)整產(chǎn)品策略，以適應(yīng)市場的變化，滿足消費者多樣化的需求。各車型在市場中的“戲份”也因此不斷更迭，共同推動著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。