豐田皮卡在中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格存在明顯不同，整體上國(guó)內(nèi)價(jià)格普遍高于國(guó)外。以豐田坦途為例，其在美國(guó)起售價(jià)約合人民幣 23 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口價(jià)格卻在 45 - 78 萬(wàn)元。豐田海拉克斯在泰國(guó)起售價(jià)約 9.4 萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)價(jià)格一般在 33 - 49.8 萬(wàn)元。這主要源于市場(chǎng)需求和消費(fèi)習(xí)慣、配置差異、進(jìn)口渠道和稅費(fèi)等因素，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外價(jià)格出現(xiàn)顯著落差 。

從市場(chǎng)需求和消費(fèi)習(xí)慣來(lái)看，在美國(guó)，皮卡文化深入人心，皮卡不僅是生產(chǎn)工具，更是家庭出行、戶(hù)外休閑的常用車(chē)型，市場(chǎng)需求龐大，銷(xiāo)量可觀。大量的需求使得車(chē)企能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，降低單位成本，從而在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)。而在國(guó)內(nèi)，皮卡長(zhǎng)期以來(lái)主要作為生產(chǎn)資料，多應(yīng)用于工程建設(shè)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，消費(fèi)市場(chǎng)起步較晚，認(rèn)知度和接受度相對(duì)有限。需求規(guī)模較小導(dǎo)致生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本難以有效分?jǐn)偅瑑r(jià)格也就相對(duì)較高。

配置差異也是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素。國(guó)外市場(chǎng)的皮卡配置可能更側(cè)重于滿(mǎn)足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的實(shí)用需求，較少配備過(guò)于豪華的舒適性配置，這使得起售價(jià)相對(duì)親民。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的配置要求更加多元化，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的豐田皮卡往往會(huì)進(jìn)行配置升級(jí)，這些額外的配置自然會(huì)拉高車(chē)輛的價(jià)格。

進(jìn)口渠道和稅費(fèi)更是直接影響了價(jià)格的高低。在國(guó)外購(gòu)買(mǎi)豐田皮卡，由于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)相對(duì)直接，沒(méi)有過(guò)多的中間環(huán)節(jié)和高額稅費(fèi)，價(jià)格得以保持在較低水平。然而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的豐田皮卡大多通過(guò)平行進(jìn)口等渠道進(jìn)入，進(jìn)口過(guò)程中需要繳納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等多種稅費(fèi)，加上運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等中間環(huán)節(jié)的成本，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)價(jià)格大幅高于國(guó)外。

綜上所述，市場(chǎng)需求、配置情況以及進(jìn)口渠道與稅費(fèi)等多種因素交織，造就了豐田皮卡在中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格差異。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)充分了解這些因素，結(jié)合自身需求做出合適的選擇 。