凱迪拉克 XTS 的操控性良好。該車方向盤力度適中偏輕且指向精準(zhǔn)，駕駛起來輕松又精準(zhǔn)。其 6AT 變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，動(dòng)力傳遞平順。懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后四連桿獨(dú)立懸架提升了車輪抓地力，增強(qiáng)操控性。雖車身較長，但轉(zhuǎn)向輕盈、回正及時(shí)，即使掉頭也較為靈活。整體而言，它能給駕駛者帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。

不僅如此，凱迪拉克 XTS 在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。車身異常平穩(wěn)，給駕駛者十足的安心感。這一方面得益于它優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，另一方面也離不開扎實(shí)的底盤調(diào)校。

該車的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線性度和回中力良好，能為駕駛者提供細(xì)膩的操控感受。雖然在駕駛溝通感和路面信息回饋方面不算豐富，但也不會(huì)影響正常駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，通用的 MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛堪稱一大亮點(diǎn)，其調(diào)整速度高達(dá)每秒 1000 次。在過彎時(shí)，它能加強(qiáng)側(cè)向支撐，極大程度減少車身俯仰，讓車輛的操控更加穩(wěn)定。

進(jìn)入 S 擋后，轉(zhuǎn)向、底盤、動(dòng)力等系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式。轉(zhuǎn)向手感加重，懸掛支撐更好，變速箱換擋也更為積極，讓駕駛者能感受到更強(qiáng)烈的駕駛激情。與同級(jí)后驅(qū)車相比，XTS 加油出彎時(shí)車尾動(dòng)態(tài)雖不活躍，但整體過彎敏捷，極限較高，呈現(xiàn)平衡性很高的輕微推頭，轉(zhuǎn)向、油門配合掌控輕松，不同動(dòng)力版本都無扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。

凱迪拉克 XTS 展現(xiàn)出了敏捷又淡定的操控特性，無論是日常城市駕駛，還是偶爾的激烈駕駛，它都能輕松應(yīng)對(duì)。既有著輕松優(yōu)雅的駕駛樂趣，又具備強(qiáng)大的應(yīng)對(duì)能力，確實(shí)是一款在操控性方面表現(xiàn)出色的車型，為駕駛者帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn) 。