凱迪拉克CT6不同版本在配置參數(shù)上的差異體現(xiàn)在多個(gè)方面。就2025款而言，價(jià)格上，最低配與頂配相差較大；外觀上，車頭中網(wǎng)、下包圍、輪轂、側(cè)裙等設(shè)計(jì)有別；內(nèi)飾方面，方向盤頂部裝飾、座椅等配置高低配不同；配置上，頂配才有 ARS 主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向等高科技配置。20款和19款相比，主要是動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整，20款移除 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，排放更環(huán)保。

具體來看，2025款CT6價(jià)格跨度明顯，最低配車型裸車約27 - 28萬(wàn)，落地約30萬(wàn)，而頂配28T旗艦超級(jí)巡航型官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)48.97萬(wàn)。外觀細(xì)節(jié)之處盡顯差異，車頭中網(wǎng)點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)在低配車型上呈現(xiàn)，頂配則是密集菱形，視覺效果更為精致大氣；下包圍處，頂配的銀色鍍鉻飾條彰顯豪華，低配的黑色則稍顯低調(diào)；輪轂尺寸也有不同，低配為18英寸，頂配升級(jí)到19英寸，更顯運(yùn)動(dòng)感；側(cè)裙設(shè)計(jì)也各具特色。內(nèi)飾部分，方向盤頂部裝飾、副駕駛區(qū)域、儀表盤、座椅以及天窗等配置，高低配車型各有不同，滿足不同消費(fèi)者的需求。頂配車型更是配備ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SUPER CRUISE超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架等高科技配置，提升駕駛的安全性與舒適性，電動(dòng)后備箱則全系可選裝。

再說說20款和19款車型，20款車型在動(dòng)力系統(tǒng)上做出重大調(diào)整，移除了3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，統(tǒng)一采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一改變使得車輛排放全面符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，更為環(huán)保經(jīng)濟(jì)。2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出241馬力以及350牛米的扭矩，而3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)能提供405馬力和543牛米的扭矩，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配10AT變速箱，換擋流暢靈敏。懸架系統(tǒng)方面，19款和20款均采用雙橫臂獨(dú)立前懸架和多連桿后懸架，為駕駛者帶來出色的操控性與舒適的乘坐體驗(yàn)。

總之，凱迪拉克CT6不同版本在配置參數(shù)上的差異，無(wú)論是2025款不同配置間的細(xì)節(jié)變化，還是20款與19款在動(dòng)力系統(tǒng)上的調(diào)整，都展現(xiàn)了品牌對(duì)不同消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。