雷克薩斯的底盤質(zhì)量較為扎實(shí)。從底盤調(diào)校來看，其懸掛系統(tǒng)能高效過濾顛簸，在彎道時(shí)提供充足支撐力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，大大提升操控性能。在設(shè)計(jì)方面，如新一代雷克薩斯ES底盤行駛品質(zhì)扎實(shí)沉穩(wěn)，達(dá)到日系車型的較高水準(zhǔn)。此外，底盤防護(hù)也可圈可點(diǎn)，有大面積塑料護(hù)板等。而且新RX還能通過升級底盤阻尼桿套件讓底盤更扎實(shí)，種種表現(xiàn)都展現(xiàn)出其底盤質(zhì)量的扎實(shí)程度 。

雷克薩斯底盤的扎實(shí)不僅體現(xiàn)在調(diào)校、設(shè)計(jì)和防護(hù)上，在懸掛系統(tǒng)的細(xì)節(jié)構(gòu)造方面，也有著出色的表現(xiàn)。就拿雷克薩斯ES300h來說，其后懸掛官方稱是雙叉臂后懸掛，實(shí)際更偏向多連桿懸掛，采用獨(dú)特的三橫一縱連桿布局。這種結(jié)構(gòu)十分巧妙，它的扁平設(shè)計(jì)為油箱和電池留出了充足空間，在保證車輛功能性布局合理的同時(shí)，也為底盤的穩(wěn)定提供了一定基礎(chǔ)。

而在底盤的可靠耐久性方面，雷克薩斯同樣不遺余力。像縱控制臂活動(dòng)鉸鏈襯套都配有塑料外殼保護(hù)，這一小小的設(shè)計(jì)卻能在車輛長期行駛過程中，減少部件的磨損和外界因素的侵蝕，從而增強(qiáng)底盤整體的可靠耐久性，讓底盤在長時(shí)間使用后依然能保持良好的狀態(tài)。

雷克薩斯新RX更是為追求底盤的極致扎實(shí)提供了升級選項(xiàng)。其原廠500H原車雖不帶底盤加強(qiáng)件，但市場上有來自日本改裝品牌TRD的御用改裝品，還有自主研發(fā)的新款RX底盤加強(qiáng)件。這些加強(qiáng)件中的阻尼桿由日本原裝進(jìn)口TRD工廠代工，支架配件使用自己開發(fā)的模具，包含前杠、后杠下的阻尼桿及其他底盤加強(qiáng)套件，進(jìn)一步提升了底盤的扎實(shí)程度。

總之，無論是底盤調(diào)校、設(shè)計(jì)布局、防護(hù)措施，還是可升級的加強(qiáng)套件，都充分表明雷克薩斯在底盤質(zhì)量打造上的用心，扎實(shí)的底盤也為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn) 。