斯巴魯翼豹 STI 的改裝潛力體現(xiàn)在動(dòng)力、懸掛、操控、外觀等多個(gè)方面。動(dòng)力上，老款車型更換鍛造機(jī)件、移植引擎等可大幅提升性能，新款預(yù)計(jì)搭載的 2.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)也頗具潛力；懸掛方面，有可獨(dú)立調(diào)整的避震及強(qiáng)化擺臂等改裝方案；操控上，從輪圈、輪胎到制動(dòng)系統(tǒng)都能優(yōu)化；外觀則能通過多種部件的更換呈現(xiàn)不同風(fēng)格?？傊?，它為車迷提供了廣闊的改裝空間。

在動(dòng)力層面，其經(jīng)典的EJ257引擎改裝玩法多樣。先把中缸打造為一體樣式，運(yùn)用鍛造活塞、連桿、缸套等強(qiáng)化部件，進(jìn)行超高精度的曲軸平衡等內(nèi)部平衡處理。改造缸蓋，擴(kuò)大進(jìn)排氣道并換上高轉(zhuǎn)傾向的凸輪軸，再匹配一只大型渦輪，動(dòng)力直逼600匹。刷寫高階電腦程序后，紅線能高達(dá)9500轉(zhuǎn)。甚至不更換引擎，僅對(duì)內(nèi)部機(jī)件鍛造化，搭配大號(hào)渦輪及周邊升級(jí)，采用酒精汽油、高增壓設(shè)定，就能突破700hp；若升級(jí)缸體、缸頭的鍛造鋁合金材質(zhì)，破千匹也不是夢(mèng)，移植斯巴魯第一代水平六缸的EG33式樣，馬力更是能高達(dá)1500hp。

懸掛改裝能極大提升操控性能。比如BC Racing的ER Design系列避震，拉伸壓縮可獨(dú)立調(diào)整，還有外置避震油樽。后懸掛換上HardRace強(qiáng)化擺臂及連桿，能減輕負(fù)重并增加剛性。

操控方面，選擇輕量化高剛性輪圈、抓地力強(qiáng)的輪胎和性能卓越的制動(dòng)系統(tǒng)，能讓車輛在彎道和制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)更出色。

外觀改裝同樣精彩，碳纖維引擎艙蓋、頭唇等部件的更換，瞬間提升車輛的運(yùn)動(dòng)感。

斯巴魯翼豹STI在動(dòng)力、懸掛、操控、外觀等方面都蘊(yùn)含著巨大的改裝潛力，能滿足不同車迷對(duì)性能與顏值的追求，無疑是汽車改裝領(lǐng)域一顆璀璨的明星 。